轴承的润滑是为了使轴承能战场地运转，避免滚道与滚动体表面的直接接触，减少轴承内部的摩擦和磨损，延长轴承的常规使用的寿命，增强轴承的性能，同时也能防止因异物侵入轴承内部而导致生锈和腐蚀。

  但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。

  通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。

  靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。

  依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，大多数都用在圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整一个完整的过程中能起到过滤的作用。

  利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。

  这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。

  依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。

  靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。

  用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。

  当轴承非常快速地旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。

  轴承润滑是一项持续的工作，润滑油的更换周期基于轴承的使用条件和油量的不同。

  一般情况下，在运转温度为50℃以下，灰尘少的良好环境下使用时，一年更换一次，当油温达到100℃时，要3个月或更短时间更换一次。

  在经过上述的分析之后，对各种润滑方式的优缺点都进行了综合评价，所以在轴承的润滑方式选择方面，就能够准确的通过实际的运作状况来选择适宜的方式，主要原则可以归结为如下几点：

  1）如果轴承的工作速度以及温升指标都是合理的，那就能优先选择润滑脂的方式。

  2）在所有的润滑油润滑方式中，在技术和经济方面综合指标较高的为滴油润滑，所以在选择的过程中，应该给予重视。对于滴油润滑来讲，如果说可以将自动化系统应用其中，将滴油润滑控制的更好，那么这种方式将会有很好的发展前途。

  3）如果是转速不高的重载轴承或者是转速较高的空心轴承，那就能选择压力循环的润滑方式。

  6）如果是成套的设备中的轴承，在选择润滑方式的过程中，应该充分的考虑其他部件的润滑方式和特点，尽量的采用同一型号或者是同一个品种的润滑剂，这样在运行中，就能够大大减少很多的运行成本。

  可能大家都知道，在使用轴承中润滑脂的是很重要作用。那就会有人问，是否能无限度的使用润滑脂来对轴承进行润滑呢？应该何时该换油又应该换多少油呢？其实这样一些问题是轴承维护技术的复杂的问题。

  对于是不是能够无限度的使用润滑脂的问题，肯定的回答是不可以的。因为过多的使用润滑脂，是对轴承有很多危害。

  润滑脂对轴承具有非常好作用，它的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性都好，可提升高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。

  可是若润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60％以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。

  随着润滑脂填充量的增加，轴承温升直线提高，同样的填充量，密封式轴承的温升又高于开放式轴承。一般认为，密封式滚动轴承的润滑脂填充量，最多不允许超出内部空间的50％左右。

  一般说来，轴承的润滑计划是根据时间定的。设备供应商通常根据操作时间来制定润滑计划。并且，设备供应商在他们的维修计划过程中经常对润滑油的量加入指导。对于工作人员来说，短期更换润滑油是很常见的事情，而往往添加的润滑脂偏多。