赛龙轴承（Thordon Bearings）公司近期发现，欧洲水域选用水光滑螺旋桨轴承运营的客船数量呈现上涨的趋势，显现了这些前史悠远持久的客船现已将水光滑轴承作为进一步保护水运航道不受油脂污染的一种方法。

  赛龙轴承分销商Neotecha公司CEOAndreas Gitterle介绍说，在曩昔的5年里，在Constance湖和其它Alpine湖运营的旅游船，进行轴承改装的数量稳步上升。“许多运营商现已将油光滑的黄铜衬套改装为水光滑的螺旋桨轴承，作为契合严厉的欧洲环境法规要求的一种方法。由于这些水域归于饮用水水质，因而能在这些湖泊上运营的游船遭到许多约束，需求展现零污染危险，而赛龙公司交给的产品就消除了油脂带来的危险。”

  这些横跨德国、奥地利和瑞士鸿沟的湖泊运营着一支由汽船、游船和轿车渡轮组成的“白色船队”。其间最著名的可能是建于1928年的“MS Österreich”号，该船自2017年以来一向运营4台水光滑的环境可持续COMPAC螺旋桨轴承，成为有史以来在该湖区首艘电机运营的船，将船上一切的4个135毫米（5.3英寸）黄铜轴承更换为COMPAC，由Neotecha公司供给规划、加工、装置和调试援助。

  其它改装了水光滑尾轴轴承的船还有载客才能1100人、在Thun湖运营的“Stadt Thun”号，和建于1976年的“Petersinsel”号，这2艘船别离于2014年和2015年改装了赛龙公司的SXL螺旋桨轴承。

  Gitterle表明，根据赛龙公司在内河船范畴获得的成功，欧洲的内河游轮范畴现在对水光滑螺旋桨轴承体现出了爱好。

  “消除船只运营中的油脂，能带来环境和商业利益，引起了商场极大的爱好。咱们现在正在商洽一项合同，将2艘在多瑙河运营的游轮改装赛龙公司的RiverTough螺旋桨轴承。假如订单收效，这将标志着赛龙进入了内河游轮范畴。”

  赛龙轴承担任欧洲地区的司理George Morrison指出，“欧洲运营商正在寻求水光滑螺旋桨轴承技能，作为保护内河湖泊原始水域的一种方法。选用COMPAC、SXL或RiverTough轴承，肯定没污染危险，由于它们不运用矿物油或组成油来光滑螺旋桨轴，仅运用水，这也代表着赛龙轴承在运营和保护方面的本钱更低。”

  2020年，欧洲内河游轮职业新增了大约3158个泊位，并且这种增加将持续坚持相似的上涨的趋势。回来搜狐，检查更加多