新能源电动汽车是近几年国家倡导开发的绿色环保、零排放新能源汽车，其中驱动电机、电池、控制器是新能源汽车的核心部件，也是新能源汽车的心脏。
滚动轴承是驱动电机旋转件，高速、高温、频繁启停伴随着冲击是电动汽车驱动电机的主要工况，开发能适应本工况条件的系列化密封式深沟球轴承，能够完全满足混合动力大巴车、纯电动大巴车、纯电动乘用车、纯电动微型车等一系列新能源汽车驱动电机使用。并在市场得到普遍应用。
新能源驱动电机轴承设计考虑了良好的密封性能、高温性能、低温性能、反复启停性能、一定的轴向冲击载荷等条件，优化了产品内部结构，最大限度地考虑了轴承材料、热处理、机械加工精度、油脂、安装配合对产品的影响，使产品性能得到极大提升，极限转速能够达到常规轴承极限转速的1.5倍以上。
运转速度同时影响轴承和润滑脂的寿命。因此，在选择轴承时一定要考虑轴承尺寸、保持架类型、润滑方式、游隙和密封类型。目前用于新能源汽车驱动电机中的转速最高可达18000rpm,dmn值可达80万以上。 2轴和壳体材料
由于材料的膨胀和收缩，在选择轴和壳体的材料时，要重点考虑其线胀系数。热涨和冷缩会直接影响到轴和壳体的配合，进而影响到轴承内部游隙。驱动电机领域轴的材料一般会用中碳钢并进行调质处理，壳体一般会用铸铝或铝合金材料，这样做才能够降低电机整体重量，也可以大幅度提高散热速度。
在潮湿、低温、高温和大量泥水、灰尘的环境中，密封及密封件材料显得很重要。需要考虑密封件对产品的影响；要防止润滑油泄露对环境合产品造成污染，同时润滑脂的泄露会造成轴承缺油，影响轴承使用寿命。 4温度
轴承温度是影响机器寿命的主要原因之一。当环境温度和轴承温度运行温差很大时，轴承会产生温度梯度。如果温度梯度很大，要检查轴承内部游隙，以避免不必要的轴承损坏。
5保持架新能源汽车驱动电机高速轴承采用耐高温（≥180℃）工程塑料保持架，中低速轴承采用SPCC保持架，保持架具有良好的高速性能和低的噪音性能。
新能源汽车驱动电机轴承精度等级均达到P6水平，内部参数可达到P5，具有极高的旋转稳定性及低噪音性能（噪音等级可达Z3组）。
滚动轴承的额定寿命定义为：在轴承套圈和滚动体首次出现疲劳（剥落或断裂）的迹象前，轴承能达到的转数（或在一个恒定的转速下的运行小时数）。
试验室的测试数据和实际经验显示，表面上完全相同的轴承运行在相同的条件下仍然会有不同的寿命。
总的来说，轴承寿命取决于它的运行条件，但是，轴承安装和维护的程序也会对轴承的寿命有直接的影响，尽管有许多预防措施，轴承仍然会提前失效。当发生了这样的情况时，要仔细地检查轴承以确定引起失效的根本原因。完成了根本原因分析，才能采取纠正措施。
目标寿命是制造商基于负载和转速理想值给出的一个寿命值。例如：最大许用负荷下的寿命最低为5000小时或一年等。
在良好的运行条件下，轴承能达到比一般或传统寿命计算方式预期更长的寿命。当润滑油膜能有效地分离滚动表面（滚道和滚动体）时，或者当由于污染物造成的表面损坏很有限时，就能够实现良好的运行条件。
对于新能源汽车来说的话，随着市场的保有量渐渐的变多，买新能源汽车的人越来越多，不用烧油，电便宜呀，相信大家经常能看到一种说话，新能源汽车省油却不省钱，从省油的字面意思来说的话，其实这里新能源汽车主要还是指混合动力汽车，省油不省钱，这些说法真的靠谱吗？其实也并不一定，省油不省钱太过于果断了，很多人只是看到了表面。 新能源汽车省钱是个不争的时候，就拿混动车型和相同类型的燃油车来说，在油耗和电费上面，从车主的实际使用情况来看，雅阁的百公里油耗在7L左右，卡罗拉4．5L左右，油价为6．8元／L。比亚迪秦混动纯电动模式下油耗为0 ，百公里电耗在15度左右。在能源的消耗方面来说的线元钱左右，而燃油车同
车省油却不省钱，车主有苦难言 /
全球汽车产业正处在剧烈动荡的深刻变革中，未来两年将成为我国新能源汽车产业发展至关重要的阶段。尽管目前汽车市场销量增长由负转正，新能源汽车逆势回暖，商用车频频发力，但从整体上来说，未来两年，将成为我国新能源汽车产业发展至关重要的特殊时刻。如何在大变局中深化变革，将考验行业各界的智慧。 2019 年 9 月，中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，今年 2 月，发改委、工信部等 11 个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，今年 11 月，国务院批准了工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》。以这三个重要文件为标志，我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段。” 11 月 26 日，在
每辆汽车需要的芯片数量都不一样， 少则可能会有几十到上百个，多则可能会有上千甚至是几千个。随着汽车智能化的发展，芯片种类也从40种上升至150多种。 汽车芯片就像人类的大脑，按功能可以分为计算、感知、执行、通信、存储与能源供应五大类。再细分点，可以分为控制芯片、计算芯片、传感芯片、通信芯片、存储芯片、安全芯片、功率芯片、驱动芯片、电源管理芯片九大类。 汽车芯片九大类 1.控制芯片：MCU、SOC 认识汽车电子的第一步， 必须先了解的就是电子控制单元(Electronic Control Unit, ECU)。 一个ECU可以说就是一台嵌入式计算机，用来控制汽车的各大系统。其中车载MCU就可以称得上是汽车ECU
轴向磁通电机的技术创新和量产应用，或将有效解决电动汽车领域目前所面临的一些突出难题，比如轻量化、扭矩密度和人们最为关心的续航里程等。在奔驰汽车刚刚发布的Vision One Eleven概念车，以及此前已经面世的法拉利SF90 Stradale、296GTB和迈凯伦Artura等各种高性能车型上，整车驱动系统搭载应用的都是轴向磁通电机，这种电机也被各大超豪华汽车品牌认为是“目前高性能车通往电动化之路的最佳解决方案”。 虽然径向磁通电机让整个汽车行业进入了电动化时代，但是轴向磁通电机在各个方面的表现都更好：它们不仅更轻、更小，而且还能提供更大的扭矩和更大的功率，这种突破性的电机能够以更小、更轻的身躯创造出更强大的冲击力，从而为汽
技术解读 /
汽车热管理系统就是对汽车进行温控和冷却，用来保证汽车各零部件以及驾驶舱内处于适宜的温度范围。在新能源汽车上主要表现在电池系统、电驱系统和空调系统的温度控制上，而各回路系统的水泵作为能量流动的重要角色，因此，做到对三个水泵的灵活控制显得特别的重要。 随着低碳经济的提出和节能减排的号召，“新能源”已经成为当今社会的热点话题，在新能源汽车上更是对车内能源利用率提出了更高的要求，主要体现在实现各回路热量与冷量需求的内部匹配。新能源电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术，同时也对电动汽车的能耗，特别是高低温度的环境下的整车能耗有着显著影响。随着车辆电气化和智能化的加快速度进行发展，与传统汽车相比，电
汽车热管理的多电机控制方案 /
中国储能网讯： 日前，南方能监局就新版“两个细则”（南方区域《电力并网运行管理细则》、《电力辅助服务管理实施细则》）（征求意见稿）》公开征求意见。此次发布的细则体系复杂，对原版进行了多项突破，建立了风电、光伏、新型储能、可调节负荷的专项细则，在参与主体、辅助服务品种等方面做了大幅扩维，确立了辅助服务补偿与分摊的新原则。总的来看，是为了适应高比例新能源并网，构建安全可靠的新型电力系统的有益尝试。但新版辅助服务管理细则仍由电网企业主导，在与市场化补偿机制相协同、公平对待不同市场主体方面仍有待完善。 一、主要突破 南方区域新版“两个细则”（征求意见稿）是对2021年底国家能源局发布的《电力并网运行管理规定》、《
去年底，2018年新能源汽车补贴下降的消息给业内带来一阵寒意，所以大部分运营商通过提前屯车来应对政策变动。但反过来看，补贴退坡倒逼企业更看重提升电动汽车的各项硬指标，如提升续航、降低电耗、车身轻量化等，新车的性价比或许较2017年的旧款更高。为此，电动汽车资源网带来以下几款续航超过300km的电动物流车，供大家参考！ 通家STJ5024XXYEV6B纯电动厢式运输车 通家的这款微面车长4米，总重2．1吨，载质量690吨，搭载三元电池，总电量39度，工况续航301公里。按通家的规划，2018年推出的电牛系列车型将更加智能和贴合市场需求。 海马奥路卡ZQ5020XXYZC3BEV纯电动厢式运输车
重庆2023年9月4日 /美通社/ -- 9月4日，2023中国国际智能产业博览会正式启幕，在市政府领导共同见证下，中国石油天然气股份有限公司与重庆奥动新能源科技有限公司正式签署了合资协议，在重庆市场就换电领域开展深度合作。 此次企业签约的双方代表是，中国石油重庆销售公司党委书记、执行董事蔡向阳，奥动新能源汽车科技有限公司总裁李一秀。作为智博会重点签约项目之一，双方表示合资公司将立足于重庆市场，对重庆全域合理地布局换电网络建设，以主城为核心辐射区县，形成相互连通、高效便捷的换电一张网，力争将重庆打造为乘用车换电城市典范，也为全国换电发展树立新标杆。 在双碳宏大愿景下，我国能源转型方兴
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