轴承内部游隙（初始空隙）是指轴承装置在轴或壳体上之前的内部空隙量。如下图所示，当内圈或外圈中的一个固定，另一个可以自在移动时，位移可以在轴向或径向发生，该位移量（径向或轴向）称为内部空隙，依据方向，称为径向游隙或轴向游隙。

  当丈量轴承的内部空隙时，向滚道施加细微的丈量负载，以便可以精确丈量内部空隙，但是，此刻，轴承在丈量载荷下发生细微弹性变形，空隙丈量值（丈量空隙）略大于实在空隙，有必要补偿实在轴承空隙与弹性变形导致的增加量之间的差异，这些补偿值如下表所示。

  一、游隙挑选。运转条件下轴承的内部空隙（有用空隙）一般小于装置和运转前相同轴承的初始空隙，这是由包含轴承合作、内外环之间的温差等要素形成的。因为轴承的作业空隙会影响轴承寿数、发热、振荡、噪声等，因而在挑选最合适的轴承游隙时有必要慎之又慎。

  初始空隙和作业（有用）空隙之间的内部空隙差（过盈合作引起的空隙削减数，或因为内外环之间的温差引起的空隙改变）可以终究靠公式 δff = δ - ( δf δ ) 核算，其间：δff 代表有用内部空隙，单位毫米；δ 代表轴承内部空隙，单位毫米；δf 代表因干与而削减的空隙量，单位毫米；δ 代表内外环温差引起的空隙削减数，单位毫米。

  当轴承以过盈合作装置在轴和壳体上时，内圈将胀大，外圈将缩短，由此削减轴承的内部空隙，胀大或缩短量取决于轴承的形状、轴或壳体的形状、各个零件的尺度以及所用资料的类型。差分的规模约为有用搅扰的70%-90%，可以终究靠公式 δf = ( 0.70 ~ 0.90 ) · Δdeff 核算，其间：δf 代表因干与而削减的空隙量，单位毫米；Δdeff 代表有用搅扰，单位毫米。

  在操作过程中，一般外圈比内圈或旋转部件的温度低5到10C，但是，假如壳体的冷却作用大，则轴连接到热源，或加热物质经过空心轴传导，内外圈之间的温差或许更大，因而，因为内外圈的胀差，内部空隙量进一步削减，可以终究靠公式 δ = α · Δ · D 核算，其间：δ 代表因为热差而削减的空隙量，单位毫米；α 代表轴承钢线/°C；Δ 代表内外环温差，单位°C；D 代表外圈滚道直径，单位毫米。

  外圈滚道直径 D 可以正常的运用公式 D = 0.20 ( d 4.0D ) 核算，其间：d 代表轴承孔径，单位毫米；D 代表轴承外径，单位毫米。

  二、轴承游隙挑选规范。从理论上讲，就轴承寿数而言，任何轴承的最佳作业内部空隙都是轴承到达正常作业时分的温度后的细微负空隙。不幸的是，在实际操作条件下，坚持这种最佳公役充其量也很困难，因为各种动摇的作业条件，这个细小的负空隙或许很快变成一个大的负空隙，大幅度的降低了轴承的寿数，并导致发生过多的热量。

  因而，应挑选初始内部空隙，其将导致略大于负内部作业空隙，在正常作业条件下（例如正常负载、合作、速度、温度等），规范内部空隙将供给十分令人满意的作业空隙，上表列出了各种使用和操作条件下的非规范空隙主张。