1、Model S，这台车的尺寸是大中型轿车的规格，采用掀背车的设计，挺有GT轿跑的感觉。车身尺寸为长宽高4970\/1964\/1445mm，轴距2960mm；

  2、与奥迪A6和宝马5系接近，在车身宽度明显比普通轿车款100mm左右，所以称为宽体轿跑。续航里程469-579公里，百公里加速时间2.7-5.4秒（高低配配置差异较大）；

  3、而Model X是特斯拉目前在售的唯一一款SUV，这台车的尺寸是大中型SUV的规格，车身尺寸为长宽高5037\/2070\/1684mm，轴距2965mm。忽略车身高度的情况下比宝马X5更大。续航里程406-552公里，百公里加速3.1-6.3秒。

  特斯拉市值35000美元：1、美国价35000美元，8月28日再加税后海关税率65%，增值税16%，人民币汇率6.9。35000*1.65*1.16*6.9大概45万多的样子，选配一些东西再加钱，还有购置税8.5%和保险，基本准备55万上路；2、特斯拉汽车电池容量一般在15—60kwh之间。容量大小直接影响输出的最大电流和工作维持的时间，即大容量电池可以释放较大的电流值，或者是同样的负载持续上班时间更长；3、电池容量越大越好，大容量电池只要电压稳定，不超标，大容量电瓶只要电压稳定，但会影响电池使用寿命，汽车电池容量过大或过小都不好；4、电池容量过小可能没办法提供足够的启动汽车发动机的电流，还会导致电池无电；

  特斯拉电动轿车的价格：1、特斯拉纯电动轿车，在国内的销售价格是68.5万元，它的竞品车型为宝马的五系奔驰E级奥迪的A6L等等这些中大型轿车，但是目前而言它真正的电动对手只有宝马的I3或者说是未来的A版班与传统的汽油车相比；2、特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备；3、总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（PaloAlto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

  最好的波箱油需要200元左右一升，价格方面还是比较高的：1、汽车波箱油又叫变速箱油，用于汽车变速箱，波箱油在变速箱内起到清洁、润滑的作用，就好比机油，都属于消耗品，需要定期更换；2、早期汽车只有手动挡，手动变速箱的结构相对比较简单，对波箱油的要求限制不多，一般手动波箱油每3年或行驶6-8万公里左右更换一次；3、而随着科技的进步，如今更多的是自动挡汽车，自动挡汽车更方便，然而对波箱油的要求限制更高，一般每2年或行驶4-6万公里左右就需要更换一次。

  最好的车膜需要5000元左右：1、一般来说，价钱越便宜的膜隔热效果越差，这里也是有讲究的，什么叫隔热效果差呢？除了总的热量阻隔率为参数之外，大家应该看清楚膜的隔热属性类型：是吸热膜还是反射膜；2、有的膜虽然测试的时候看起来隔热效果还可以，但是时间一长就会发现玻璃温度急剧升高，严重的话会造成玻璃曝裂，这种膜就是吸热膜，只是暂时的隔热，并且会造成二次热量辐射。所以，最好应该选择线、而质量好的反射膜价钱一般都比较贵，因为膜在考虑隔热的同时还要考虑到透光率，这本身就是一个矛盾。具有智能光谱选择技术的磁控溅射膜会达到理想的效果。

  最好的喷油嘴清洗方法：1、拆下油轨的固定螺丝。试探性的晃动油轨并将其拆下，避免喷油嘴密封圈的损坏。保证电瓶负极的始终断开；2、将喷油嘴从有油轨拆下。用自制的喷油嘴插头和导线与喷油嘴连接。用化清剂的压力来代替实际工作中的供油压力；3、始终保持导线与点评的正极连接。导线接触负极配合化清剂的使用，可以模拟出喷油的状态，达到清洗目的。对喷油嘴头部进行清洗。安装油轨，要注意喷油嘴卡子以及喷油嘴密封圈的位置。

  特斯拉电池一组大概需要17万左右：1、特斯拉的新电池系统可以让电池芯直立排列，多个电池芯通过连接到一系列集电板上互相作用。而且电池正负极上都有附片，此类附片会被连接到电池芯的正极或负极，该过程通过在车辆上具有不同职责的多个电池来完成。不过，此类电池芯都被放置在一个电池容器中，方便工程师或服务人员可以访问每一个电池系统；2、该项新专利可以通过在电池系统中采用尺寸更小的电池芯，帮助降低成本。该专利表示，虽然由于尺寸减小、材料需求减小，电池芯的产量需要增加，但是电池芯变小会增加制造电池系统的复杂性；3、例如，如果采用了多个小规格电池芯，就会需要多个电气化互联组件，在大量的小规格电池芯中传输电流，从而导致了电池系统设计和制造的复杂性。而且，此类电池芯可能在整合至电池系统时，拥有某些多余的功能。由于每个电池芯都是独立制造的，因此还需花费时间和资源利用焊接工艺，将此类电池芯组合起来，并与集电板互联。因而，需要找到一种简化的方式生产此类电池模块。而特斯拉的电池模块将更容易生产。

  特斯拉电池整体更换需要人民币十七万左右：1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成。小包里的电池模块，人民币2000元左右。特斯拉电池寿命；2、特斯拉汽车电池容量一般在15—60kwh之间。容量大小直接影响输出的最大电流和工作持续时间，即大容量电池可以释放较大的电流值，或者是同样的负载持续工作时间更长；3、电池容量越大越好，大容量电池只要电压稳定，不超标，大容量电瓶只要电压稳定，但会影响电池寿命，汽车电池容量过大或过小都不好；4、电池容量过小可能没办法提供足够的启动汽车发动机的电流，还会导致电池无电。

  特斯拉电池组需要17万左右：1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包里的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由七十多块电池组成。一辆搭载90kW·h电池的ModelS90d的全车换电池价格约为是17万，也就是说每50kW·h就要8万元，而且电动车续航里程越高、电池容量越大，电池价格就越贵；2、特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的线年左右就需要重新更换一次电池。当然，具体要看车子的实际使用情况；3、虽然特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%；4、也就是说，在厂商规定的质保期限内，车主是完全不用担心电动车的电池寿命的。而对于特斯拉电池寿命，更是比一般的电动车要长，官方数据是45万-60万公里。

  特斯拉电池的整体更换费用约为17万元，特斯拉单位电池由十几个小包装组成，每个小包装由70多个电池组成。特斯拉电池组优点：1、电池组安放前后轴之间的底盘位置，其重量可达900公斤；2、因此造成底盘重心较低，非常利于车辆的高速稳定性；3、电池组几乎占据车辆底盘的全部，但电池组并没有作为承受力的主体，电池组有加强筋和受力框架保护，大大减低碰撞时的爆炸危险。

  特斯拉现在买的线、目前，最便宜的特斯拉是国产版的特斯拉Model3，其标准续航版本的起售价格为32.8万，享受新能源政策补贴后的价格为29.9万元。而目前上海的特斯拉工厂已经全面建成了，订购体验国产版的特斯拉，也非常方便，最快一个月就能拿到车；2、特斯拉Model3搭载双电机四驱系统。长续航全轮驱动版前后电机最大功率分别为200和256马力；3、综合最大功率351马力，最大扭矩527牛·米，电池容量75kWh，百公里加速时间4.5秒。Performance高性能全轮驱动版纯电动462马力。

  特斯拉实际裸车价格为29.9万元左右：1、在续航力方面，特斯拉不太可能为卡车安装1，000度（kWh，千瓦小时）的大型电池，让每次充电的续航力拉升至600至700哩，因为这么做成本高昂，在现实中不太可行；2、特斯拉可能采用250度至300度的小型电池，透过更换电池或高速充电方式来解决续航力问题；3、半挂牵引车将是一种电池供电的车辆，具有减少排放的好处，但是目前为常规柴油机覆盖，可以在单个燃油箱上行驶达1000英里（约1600公里）；4、相关专家指出使用电池技术，潜在地占用有效负载量并增加了重量。

  特斯拉补贴后售价43.9万：1、特斯拉美国官网信息显示，这两款车型都推出了长续航Plus版（LongRangePlus），其中新版ModelS的EPA续航里程为390英里（627.6公里），较此前版本提升32.1公里。新版ModelX的EPA续航里程为351英里（564.9公里），较此前版本提升41.9公里；2、此外，新版ModelS将标配19寸低风阻轮圈，ModelX仍是可选20寸或22寸轮圈。新版车型在充电效率方面和现款一样，最大可支持200千瓦的充电功率；3、这并非特斯拉首次通过OTA升级来提升车辆性能。去年4月，特斯拉对ModelS和ModelX进行过一次驱动系统的升级，使其续航里程提升了约10%。同年11月，特斯拉对ModelS进行了OTA软件升级，升级之后的ModelS峰值输出功率可增加50马力；4、值得注意的是，除了续航里程增加外，此次升级并未出现比狂暴模式（Ludicrous）更加“狂暴”的“Plaid模式”。ModelSPerformance高性能版在狂暴模式下0-100km\/h加速仅需2.6秒，按照马斯克的说法，唯一能超过狂暴模式的只有Plaid模式；5、事实上，此次特斯拉升级后增加的30公里续航里程，对于消费者体验来说并不会发生质的改变。从电池技术的角度来看，电动车续航里程问题已不再棘手，目前国内车企的不少电动车续航里程已经接近600公里门槛。

  特斯拉的大屏需要2500元左右，各地价格不同：1、特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部在美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托；2、2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉；3、特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；4、第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。

  最便宜特斯拉需要30多万：1、斯拉官方正式公布了国产Model3的售价：32.8万元，与此前我们有车以后独家提前确认的价格一致；2、这款将在中国上海超级工厂生产的是Model3标准续航升级版车型，目前已正式开放预订，新车的续航里程为460km（NEDC预估），预计交付时间为6-10个月；3、国产Model3的内饰也与进口版一样，取消传统的仪表盘、部分按钮和开关，空调出风口采用隐藏式设计；4、车内的物理按键和功能部分整合到了15英寸中央触控屏上，汇集了导航地图、多媒体、网络互联和Autopilot自动辅助驾驶设置等功能，重要的行驶信息会显示在屏幕顶端靠近驾驶员一侧的位置。

  特斯拉最低需要30万左右：1、这款\不到30万\的国产Model3为标准续航升级版，续航里程达到445km，可能这个里程依然没有达到很多消费者对纯电动汽车期望的续航能力，但是不容置疑的是，它是这个价格里为数不多达到440km的纯电动车型；2、Model3标准续航升级版百公里加速5.6秒，加速性能方面仍然十分不错。当然，如果你对国产Model3不满意，那进口版也是不错的选择，更长的续航里程，更快的加速能力，自然要花费更多的钱；3、目前国产Model3还没有完全采用国产供应链，这一点其实大家都清楚，汽车零件如果能实现全部国产化，能够为车企提供不少优势以及实惠，还能大大控制成本；4、另外取决于国产Model3在国内受欢迎程度，如果消费者对特斯拉的追捧能够达到当年苹果手机的疯狂，而上海工厂又能迅速地交付订单，那么国产Model3再次降价是有很大可能性的。

  特斯拉最高是140多左右一台：1、特斯拉最早在设定分层品牌旗下车系的时候，有一段非常有趣的故事，以英文中的“sexy”（时髦的，性感的，迷人的，当然你也可以硬生生的理解为色情的）单词中的四个字母S、E、X、Y来分别命名旗下的几款车型；2、那么刚刚提到的Model3又从何而来，是因为E已经被注册，所以无奈之下，形象的找来了3来替代E；3、很有趣的一个品牌原创故事，当然并不是为了喧宾夺主，而是更方便而精准的分辨特斯拉目前旗下的四款车型，更精准的记得今天我们体验的主角—特斯拉ModelX。

  特斯拉折合人民币约49.73万元：1、ModelS，这台车的尺寸是大中型轿车的规格，采用掀背车的设计，挺有GT轿跑的感觉。车身尺寸为长宽高4970\/1964\/1445mm，轴距2960mm；2、与奥迪A6和宝马5系接近，在车身宽度明显比普通轿车款100mm左右，所以称为宽体轿跑；3、续航里程469-579公里，百公里加速时间2.7-5.4秒（高低配配置差异较大）。

  特斯拉价格有30--90万的，这个就要看具体车型了，价格不一：1、2020年，我们迎来了国产版特斯拉Model3，官宣标准续航升级版起售价为32.38万元；算上综合补贴将近2.5万元，实际裸车价格为29.9万元左右；2、这价格对于很多用户是很有吸引力的，不过长航版补贴后售价43.9万，高性能版补贴后售价50.9万起；3、以标准续航升级版为例，除黑色车漆以外，选购其它颜色需支付8000元，换装19寸轮毂6000元，充电装置也不再赠送了，需8000元进行购买，自动驾驶装置选配售价为5.6万，全部配齐将近38万。

  特斯拉需要30万左右一部：1、这款\不到30万\的国产Model3为标准续航升级版，续航里程达到445km，可能这个里程依然没有达到很多消费者对纯电动汽车期望的续航能力，但是不容置疑的是，它是这个价格里为数不多达到440km的纯电动车型；2、Model3标准续航升级版百公里加速5.6秒，加速性能方面仍然十分不错。当然，如果你对国产Model3不满意，那进口版也是不错的选择，更长的续航里程，更快的加速能力，自然要花费更多的钱；3、另外取决于国产Model3在国内受欢迎程度，如果消费者对特斯拉的追捧能够达到当年苹果手机的疯狂，而上海工厂又能迅速地交付订单，那么国产Model3再次降价是有很大可能性的。

  宾利是大众集团旗下众多汽车品牌之一。其下在售车型有：宾利欧陆官方指导价在321到328万之间；宾利飞驰官方指导价289万；宾利添越官方指导价269万到398万；宾利慕尚官方指导价在498万到555.8万；宾利添越PHEV官方指导价在219.7万。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清理洗涤。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。