近年来，轨道交通在现代综合交通运输体系中的骨干作用日益凸显，成为促进区域协调发展的重要引擎，轨道交通装备行业仍处于强劲发展阶段。报告期内，公司坚持以轨道交通车辆核心零部件制造与销售为主营业务，在巩固和提升主力产品新造市场占有率的基础上，积极开拓新业务领域，进军中国高铁核心技术领域。同时，公司深耕检修服务后市场，快速推进与主机厂和路局的属地化合作，并强化精益管理，全力打造“国际化的轨道交通核心零部件大平台”。
报告期内，公司聚焦创新研发，持续跟进客户的真实需求，把握“智慧轨交”的行业发展机遇，加快产品迭代开发，不断的提高集团的核心竞争力。
在座椅方面，公司先后推出四款座椅，涵盖磁悬浮列车座椅，“中国标准”高速动车组客室座椅、包括“冬奥专列”在内的复兴号新型智能动车组座椅及智能城际动车组座椅，满足了客户不相同车型的座椅需求。在磁悬浮列车座椅项目中，公司首次推出零重力概念座椅，为轨交座椅舒适性研究提供指标参考。公司长期积累的技术能力获得了中国中车（601766）旗下各主机厂的认可，公司被邀请参与新车座椅开发，如协助中国中车海外客户完成超导座椅项目、巴西座椅项目、城铁座椅项目等，获得客户好评。
在给水卫生方面，公司承接了中车四方股份（601126）及四方阿尔斯通时速350公里复兴号智能动车组、复兴号综合检测车项目配套的给水卫生系统产品，在交付周期极短的情况下充分的发挥技术优势，按客户真正的需求完成产品研制和交付。公司积极努力配合中车四方股份研发新一代时速400公里复兴号动车组水箱、污物箱材料减重方案，配合完成相关新材料及涂层工艺的可行性论证等，得到了主机厂的认可。
在烟火报警系统方面，国产化是公司报告期内的重点研发项目，集中控制型烟火报警系统研制过程中借鉴复兴号国产化系统成熟的设计、制造和应用经验，确保了产品可靠性。同时，根据既有进口系统现车应用出现的问题，从EMC滤波防护、模块硬件架构等方面做强化设计，增强了产品的可用性。报告期内，公司完成了CRH6A-A城际动车组国产化烟火报警系统的装车运用考核及与国铁集团下属路局的技术交底汇报。至此，公司国产化烟火报警系统应用场景范围覆盖了包括城轨列车、城际动车组和高速动车组等在内的轨道交通主要领域。
在制动系统及相关这类的产品方面，公司已取得四方股份CR300AF型动车组撒砂系统技术审查资质证书，报告期内，公司进一步取得CR400AF-Z型动车组技术审查资质证书，且实现装车应用；在城际动车组应用上，公司正式取得撒砂装置合格供应商资质。此外，公司研制的HW-2J撒砂阀取得安康机务段HXD2型机车合格运用考核报告，为后续批量供货打下良好基础。
报告期内公司全力发展轨道交通维修维保业务，实现了良好的业务发展，成为公司主要营业业务的新增长点。
在给水卫生、备用电源、座椅系统方面，公司分批次交付中国中车及国铁集团三、四、五级修项目，包括新一代智能动车组的维修维保业务；在空调系统方面，新增大修试验整备，经营事物的规模扩增至故障处理、加装改造（排水孔等）、辅助试验以及保温材加工等多个项目，四方阿尔斯通自主空调大修平均参与度近50%。
公司新建大型养路机械检修基地，专注于铁路及地铁线路工务养护设备的维护及检修业务，涵盖钢轨打磨车、道岔清筛车等轨道工程车辆、大型养路机械的部件大修、整车架大修等多种业务，报告期内承接天津地铁及深圳地铁钢轨打磨车项目，以及燕房地铁铣磨车项目，其中铣磨车项目已完成交付，打磨车项目将于年内完成。
此外，公司新上线售后管理APP，使用更方便，功能更丰富，响应更迅速，提升了售后服务效率，持续改进服务质量。
报告期内，公司不断的提高自身的管理能力，控制产品成本。公司持续开展降本增效管理工作，在研发环节，通过优化设计的具体方案，减少了多款产品不必要的工序及器件，从而在源头上降低了产品的成本；在质量管理环节，提前策划产品设计、生产、出厂等过程，在执行过程中严格按照质量发展要求进行控制，从而降低不合格品的产出，确保产品质量，降低质量成本；在采购环节，通过统谈分签、器件替代、多家竞争、商务谈判等手段，降低采购价格，为产品争取更多利润空间；在仓储环节，通过精准预测及库存管理，持续降低库存，减少资金压力。利润最大化是公司不断追求的目标，通过持续推动该项工作，使全公司的目标一致，在各个环节坚持降低成本提升效率，从而提升企业的盈利能力。
公司积极响应国家以国内经济循环为主、国内国际双循环发展的号召，积极主动寻求新突破，抢抓市场新机遇，伴随中国高铁走向世界，推进生态环境和绿色事业的发展。公司旗下座椅业务已承接多个海外项目，例如中老铁路、雅万高铁、智利双动力动车组和阿联酋内燃动车组等项目；地板布业务也先后交付芝加哥地铁、雅万高铁、智利利双动力动车组和阿联酋内燃动车组等项目；备用电源业务则承接了雅万高铁项目，并完成交付。
在国际合作方面，公司积极布局，与美国西屋制动、法国法维莱集团、美国哈斯科铁路公司等国际轨道交通巨头企业保持长期合作关系，在不断提高公司技术、业务能力的同时，积极寻求新的合作伙伴，提升公司的国际影响力，海外市场的持续拓展打好基础。
2022年5月28日，公司发布首次员工持股计划，持股规模不超过1801.6万股，占公司总股本的1.13%，整体资金规模不超过6233.5万元，股票来源为公司回购专用账户回购的华铁股份A股普通股股票。本次持股计划最大的特点是以普通员工成为主要持股人员的激励计划，意在让骨干员工都成为股东，共同分享企业发展的成果，提高员工的凝聚力、执行力和战斗力，从而推动公司战略目标的实现。
2022年上半年，面对客观环境及市场变化带来的多重考验，铁路系统以习重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神为根本遵循，坚决贯彻落实党中央、国务院关于稳住经济大盘、做好物流保通保畅工作的部署要求，在国铁集团统筹指引下，充分发挥轨道交通在综合交通运输体系中的骨干作用，积极服务经济社会发展大局，为国民经济运行在合理区间做出了积极贡献。
2022年1月至6月，全国铁路旅客发送量7.87亿人次，其中6月发送旅客1.67亿人次，从环比数据看，铁路客运量继续呈现出强势复苏迹象。6月全国铁路客运量环比增长了81.52%，相较于上月61.4%的环比增幅，单月客运量继续大幅增长。国铁集团数据显示，当前铁路客运量已经越过了最低谷，下半年客运量有望快速回升。国铁集团的目标是，努力将下半年的旅客发送量恢复到去年同期水平。。
2022年1月至6月，国家铁路货物发送量持续保持高位运行，累计发送19.46亿吨，同比增加1.02亿吨、增长5.5%；国家铁路日均装车完成17.8万车，同比增加1万车、增长5.9%；国家铁路集装箱日均装车41702车，同比增长19.9%；铁水联运完成569万标准箱，同比增长31.1%，为服务经济社会平稳健康发展大局提供了强有力的运输支撑。
2022年1月至6月，中欧班列累计开行7473列、发送72万标准箱，同比分别增长2%、2.6%，综合重箱率达98%。西部陆海新通道海铁联运集装箱班列累计发送货物37.9万标准箱，同比增长33.4%，班列图定线条。国际联运稳中有进，助力高质量共建“一带一路”，为促进国内国际双循环注入强劲动力。
2022年上半年，铁路投资先抑后扬，新线投产捷报频传。根据相关《规划》，“十四五”期间，中国将建设铁路1.9万公里，其中高铁1.2万公里，普速铁路7000公里。平均年增长铁路3800公里，其中高速铁路2400公里，普速铁路1400公里。这意味着，未来几年，中国高铁建设强度仍将高于普速铁路。城市轨道交通运营里程预计将从6600公里增加到1万公里。2022年1月至6月，全国铁路投产新线月份投产新线公里，占上半年投产总里程的七成以上。在国铁集团“保建设投资、新线投产”的方针指引下，预计2022年全年可高质量开通新线年上半年，铁路系统科技创新工作成果丰硕。以国铁集团陆续发布的《“十四五”铁路科技创新发展规划》《“十四五”铁路网络安全和信息化规划》为指引，着力推进关键技术自主创新，在各重点领域不断取得新进展新成效。一是全力推进CR450科技创新工程，先期试验创世界纪录（创造了明线公里和隧道交会单列时速403公里、相对时速806公里的世界纪录）；2022年6月，国铁集团与科技部签署“高铁引领”科技攻关联合行动计划合作协议，全面启动CR450科技创新工程国家层面重大科技攻关。二是持续推进智能高铁技术攻关，打造智能京张服务北京冬奥会。三是推进中国高铁技术标准国际化，服务高质量共建“一带一路”。国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计基础设施》和《高速铁路设计供电》标准，两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准，为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。此外，国铁集团组织相关单位继续开展铁路5G专网技术研究，以及基于5G的列车超视距应用研究和试验，稳步推进人工智能、北斗卫星导航等新技术在铁路领域的应用。
2022年上半年，中国轨交“走出去”工作取得多项进展。2022年3月19日，匈塞铁路（线路起自匈牙利首都布达佩斯，终至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，匈牙利境内166公里、塞尔维亚境内184公里，是中国铁路“走出去”欧洲的第一单）塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段开通运营，实现了中国铁路标准与欧盟UIC标准的首次对接。2022年4月，雅万高铁（连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，线公里）项目启动铺轨工程，标志着雅万高铁项目建设取得重大阶段性进展。雅万高铁是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目，也是世界上第一个由政府主导、两国多家企业组成联合公司进行合作建设和管理的高铁项目。2022年6月2日，国家发展改革委外资司负责同志与吉尔吉斯斯坦交通部、乌兹别克斯坦交通部负责人员共同主持召开中吉乌铁路（建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线天）三方工作层视频会议，就推动中吉乌铁路项目合作深入交换意见。
2022年上半年，轨道交通发展总基调进一步明确。2022年1月18日，《国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》（国发〔2021〕27号）正式印发。《规划》指出，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。
以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。强化重点城市群城际交通建设。围绕京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、长江中游等城市群，以轨道交通、高速公路为骨干，提升城际运输通道功能，加强核心城市快速直连，构建多节点、网络化的城际交通网，实现城市群内主要城市间2小时通达。
打造轨道上的都市圈。建设都市圈多层次轨道交通网络，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合衔接，合理推动轨道交通跨线运营。积极利用干线铁路、城际铁路提供通勤服务，充分利用既有铁路富余运力开行市域（郊）列车，增加列车停站数量和在重要客流集散地的停站频率，鼓励高峰时段公交化运营，提高通勤服务质量。探索将重点都市圈中心城区轨道交通以合理制式适当向周边城市（镇）延伸。
展望2035年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成，“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）基本形成，基本建成交通强国。
2022年4月26日，中央、国家主席、主席、中央财经委员会主任习主持召开中央财经委员会第十一次会议，研究全面加强基础设施建设问题。习强调，基础设施是经济社会发展的重要支撑，要统筹发展和安全，优化基础设施布局、结构、功能和发展模式，构建现代化基础设施体系，为全面建设社会主义现代化国家打下坚实基础。会议特别提出加强城市基础设施建设，打造高品质生活空间，推进城市通一体化，建设便捷高效的城际铁路网，发展市域（郊）铁路和城市轨道交通。
华铁股份是一家在深交所上市的轨道交通车辆零部件制造企业，涉及七大业务单元，拥有五个核心子公司，提供十余种轨道交通核心零部件产品。主要业务包括（i）高铁、城轨等轨道交通车辆核心零部件的研发、设计、生产制造、销售及服务；（ii）公司提供轨道交通车辆零部件产品的检修服务以及提供轨道交通基础设施保养及相关零件的维护服务，是国铁集团和中国中车的重要供应商。
公司积极开展轨道交通车辆核心零部件产品制造与研发，主营业务范围涵盖轨道交通车辆给排水卫生系统、辅助电气系统、车身及车端连接系统、空调系统、制动系统、车内设施、大型养路机械七大类十余种产品的研发、生产、销售及服务。
给排水卫生系统主要包括：给水装置和卫生设施两部分，用于提供用水及污物收集。公司的给水卫生系统产品主要为高铁、城轨车辆配套，亦可适用于高速公路服务区、野外作业方舱、市政卫生、景区卫生建筑楼宇、地下建筑等真空卫生领域等。
辅助电气系统主要包括：备用电源、烟火报警器等。备用电源作为动车组及地铁车辆的重要组成部分，目前国产化率达到90%以上，已广泛应用于高铁、动车及城轨车辆（CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CRH380A/AL、CRH380B/BL、CRH2、CRH3A、CRH6等）。烟火报警器由公司自主研发及生产，批量供货和谐号、复兴号等各种车型。
车身及车端连接系统主要包括：车门、钩缓系统等。车门技术源于法维莱集团，法维莱车门系统在国内外有80多年应用历史，涵盖内藏门、外挂门和塞拉门等多个种类，具有不同的速度等级，能够充分满足客户的需求。钩缓系统包括车钩、缓冲器等，公司的缓冲器集成在车钩内，车钩可应用于高铁、城轨领域多种类型车辆，能够限制车辆运行过程中的冲击，提升车辆寿命。
空调系统主要包括：客室空调机组，司机室空调机组、废排装置（带紧急逆变器）、电加热、压力波探测装置与保护装置、新风雨水格栅和控制单元等，适用于高铁动车组、城轨车辆等。
制动系统主要包括：空气压缩机、风缸组件、磁轨制动、轴装制动盘、闸片、撒砂系统、轮装制动盘、控制单元等，其中撒砂系统引进于法维莱集团旗下NOWE公司技术，该产品技术先进、质量可靠，在国外具有广泛的市场业绩，在德国占据60%的市场份额。公司自主设计时速250公里、时速350公里标准动车组撒砂系统，已顺利通过中车四方股份CR300AF、CR400AF型动车组30万公里运用考核，正式具备了CR300AF、CR400AF型动车组撒砂小批量验证装车资质；公司自主设计的城际动车组撒砂系统取得中车四方股份正式合格供应商资质。
车内设施主要包括：座椅系统、地板布等。公司拥有全系列轨道交通座椅产品供应商资质，具备核心技术专利、自主知识产权，为客户提供完整、可定制化的产品解决方案。全系列产品均采用国际或国内标准，目前向中车四方股份、中车长客股份、四方庞巴迪等主机厂提供商务座椅、客室座椅、城际列车座椅等产品。
此外，公司通过子公司北京全通达与全球知名的轨道保养设备制造商哈斯科铁路公司展开合作，作为其中国区的独家代理商,为国铁集团及其下属各路局，以及城市地铁公司提供线路道床维护、钢轨维护、轨枕及相关元件维护、新线建设及既有线维护、线路道砟维护等产品与配件的销售和售后服务。
公司深耕轨道交通装备制造行业，形成了全方位覆盖轨道交通车辆核心零部件产业链的商业模式，具备产品自主研发升级的能力以及可持续发展的潜力。公司在现有业务的基础上，不断增加经营的产品种类，开拓轨道交通“后市场”维保领域，致力于打造国际化的轨道交通零部件制造及维修养护大平台。
给水卫生系统主要包括给水系统和卫生系统两部分，其中，给水系统由净水箱、水泵、PLC控制系统、液位、电加热器、温控器、电磁阀及管路等部分组成；卫生系统由污物箱、坐式便器、蹲式便器、电气控制单元、气动控制面板、水增压器、灰水箱、真空发生器以及排污管路等部件组成。
给水系统可以单独作为一整套系统为餐车及电开水炉供水；也可以与卫生系统配合使用，给盥洗室、集便器供水，给水系统和卫生系统之间的输入、输出控制信号以及集便器的冲洗、排空等逻辑控制通过电气控制单元实现。
根据高铁动车组客户要求，不同车厢分别配置不同容积的水箱、污物箱，客户根据线路载客量不同，设置不等数量的坐式便器或蹲式便器。集便器采用真空收集原理，为旅客及司乘人员提供干净、舒适、卫生的环境。卫生系统同时收集便器污物和盥洗废水，实现列车零排放，给水卫生系统根据工作原理差异分为不同的技术平台。
公司以动车组真空卫生系统为技术平台，推广至民用移动厕所、地铁站、高速服务区、建筑楼宇、移动方舱等领域，公司自主研发远距离真空排污系统、生活灰水处理系统、生活污水处理系统、高浓度生活污水处理系统，目前已在地铁站、移动卫生间、高速服务区、生活方舱、会议方舱等领域取得了市场突破。公司存在市场拓展不达预期的风险，请投资者注意投资风险。
备用电源系统主要应用于轨道交通领域，分为高铁、城轨两大类。目前已经涵盖新造、检修、配件等业务。公司生产的备用电源系统包括镉镍碱性蓄电池组、蓄电池箱（含系统控制部件）以及复兴号专用钛酸锂电池组。备用电源系统主要起到辅助供电的功能，即提供列车内部紧急照明、外部照明、紧急通风、车载安全设备、广播、通讯系统等设备工作所需的电力。依托电源技术储备，公司储能及相关配件成功应用于离岸光伏项目，将全力拓展包括5G基站备用电源在内的其他应用场景。公司储能业务的集成能力和技术水平不断提升。
为响应国铁集团国产化要求，公司根据积累的技术经验自主研发了用于标准动车组的烟火报警系统。烟火报警系统主要应用于高铁市场与城轨市场，高铁市场主要集中在中车四方股份、中车广东公司等主机厂；城轨市场目前业务集中在中车四方股份、郑州中车四方股份、中车石家庄公司、佛山中车四方股份等。
气液缓冲器是铁路车辆连接的关键核心零部件，主要用于缓和与衰减列车运行中由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。目前已完成样机试制及型式试验验证，正在四方所进行试验复验，复验通过后安排试装，随车钩装车进行运用考核，若考核通过后可批量装车。公司存在考核不通过的风险，请投资者注意投资风险。
高铁制动系统由风源系统、制动控制系统、基础制动装置及管路附件等构成，是高速列车关键核心技术之一。华铁西屋法维莱的制动技术源于法维莱集团，法维莱集团制动技术历史悠久，具有雄厚的技术研发能力和高铁制动系统的设计、应用经验。制动系统技术难度高、市场推广难度大、认证周期长，制动系统国产化启动过程中存在滞后的风险，导致制动系统项目推进不达预期，请投资者注意投资风险。
撒砂系统是轨道列车提升黏着力的重要手段，砂子在轮轨之间运转所提升的黏着力，可以防止牵引时车轮因黏着力低而导致的空转，也可以防止制动时因黏着力低而导致的抱死擦轮现象，撒砂系统在牵引和制动过程中发挥较大的作用。
华铁西屋法维莱撒砂系统产品涵盖了撒砂单元、砂箱、砂箱盖、砂位显示装置、撒砂喷口、撒砂控制箱等产品。其中，核心撒砂单元采用机械锁闭结构，可有效防止砂子板结，撒砂阀结构先进、可靠，具有撒砂精度高、维修简单方便等优点。
高速动车组方面，华铁西屋法维莱已取得了中车四方股份CR300AF、CR400AF型系列动车组小批量验证合格供应商资质证书，具备了CR300AF、CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400AF-Z及CR400AF-BZ多种型号动车组撒砂小批量装车资质。报告期内，华铁西屋法维莱取得时速350公里复兴号智能动车组撒砂装置集成及撒砂控制小批量验证装车订单，并完成生产交付，通过小批量运用考核验证后将转为正式合格供应商资质。
城际动车组方面，华铁西屋法维莱已取得中车四方股份城际动车组撒砂正式批量装车资质。报告期内，华铁西屋法维莱研制的城际动车组撒砂装置集成及撒砂控制箱通过四方股份FAI首件鉴定，并通过了中车四方股份技术审查，均获得合格证书。报告期内，华铁西屋法维莱取得时速200公里CRH6A型智能城际动车组撒砂装置集成及撒砂控制箱订单，已完成生产交付，并开始上线运用。
机车方面，华铁西屋法维莱的撒砂核心部件机械锁闭式撒砂单元已取得沈阳铁路局合格运用考核报告，报告期内，顺利在西安铁路局安康段完成运用考核并取得合格运用考核报告。
海外订单方面，华铁西屋法维莱自主研制的新型精准控制撒砂阀成功获得南非机车撒砂阀订单，报告期内已完成交付，将用于中国中车公司出口南非的交流传动货运电力机车。
闸片安装于转向架制动卡钳，与车轮制动盘接触，通过接触摩擦力进行制动，使车辆减速、停车。公司2008年从日本曙光制动集团引进了制动闸片的生产技术，生产CRH2型动车组制动闸片及其后续耗材。
2021年3月，公司收购湖南博科瑞新材料有限责任公司，位于湖南省长沙市高新技术开发区，是一家集研发、生产和销售高铁、机车、地铁及磁浮等轨道交通领域制动材料的高科技企业，以中南大学粉末冶金研究院、粉末冶金国家重点实验室、高性能复杂制造国家重点实验室、轻质高强国防科技重点实验室等国家级科研平台为支撑，在粉末冶金领域多年理论沉淀和产业化经验的基础上，深入创新研究，形成了具有自主知识产权的核心技术和产品，具备持续创新能力。已获得CRH3C、CRH380B／BL/CL/BJ、CRH380D、CRH1A-A、CRH1E改进型卧铺、CRH1B/1E（动车）、CRH1A-250（动车）车型的CRCC产品认证。
报告期内湖南博科瑞自主研发的复兴号标准动车组用粉末冶金闸片BKR400FA正式获得CRCC颁发的《铁路产品试用证书》，该证书的获得标志着公司相关产品已具备了商业化、市场化条件，为公司粉末冶金闸片业务的进一步拓展奠定了坚实的基础。
辅助供风单元集成是当轨道列车处于运行前，降弓状态下，整车风压较低，主空压机无法启动时，为受电弓、真空断路器、保护接地开关等高压设备动作提供风源的装置。报告期内，华铁西屋法维莱已完成中车四方股份CR300AF及CR400AF动车组用辅助供风单元集成样机研制及试验验证工作，将申请进行装车运用考核，项目存在考核不通过的风险，请投资者注意投资风险。
公司专业从事轨道交通座椅系统设计、研发、生产制造、销售及服务等相关业务，为各主机厂提供完整的产品解决方案。公司是拥有全系列轨道交通座椅产品供应商资质的企业，可承接整列动车组座椅系统的交付，产品范围可覆盖160公里级至400公里级动车组以及时速600公里磁悬浮列车。
公司是中国中车集团各主机厂的主要合格供方之一，目前已取得中车四方股份、中车长客股份、中车唐车四方阿尔斯通、中车浦镇等主机厂的合格供方资质并持续批量供货。
公司积极跟进各大主机厂研发项目，为消费者提供更高品质的出行服务体验。报告期内，公司参与中车四方股份阿联酋整车座椅项目的开发，陆续完成商务座椅及二等车座椅的评审与交付，一等车座椅的评审，将于年内完成交付；公司参与中车四方股份智利客室座椅项目的开发，将于年内完成样椅评审及小批量交付；公司参与中车长客股份匈塞铁路项目的研制，将于年内启动样椅试制。项目存在市场拓展不达预期的风险，请投资者注意投资风险。
公司贸易产品主要为高铁动车组生产所配套的进口零部件，主要包括受电弓、接地装置、受流器及轴承等。
按照动车组检修规程，高铁、动车组检修分为五级，其中一、二、三级修为段修，四级修、五级修为厂修，公司目前承接的检修主要是路局及主机厂的厂修（含三级修、四级修、次轮四级修、五级修、次轮五级修等）。2022年，公司为配合主机厂属地修要求，分别在青岛、长春、成都、江门、唐山、成都设有检修基地（ISO/TS22163体系认证均已覆盖），在上海、沈阳、广州、长沙、深圳、北京等地设立检修站点，售后网点遍布各省、自治区、直辖市等40多个城市。公司搭建并逐步完善了检修业务开展的平台，为各路局及主机厂提供本地化高级修服务。
华铁西屋法维莱于2018年从法维莱集团引进了动车组塞拉门和空调的全套制造技术和检修技术，并分别于2018年和2019年取得了四方庞巴迪动车组法维莱系列塞拉门检修和空调检修工序的合格供应商资质。
报告期内，华铁西屋法维莱已经承担了四方庞巴迪和谐动车组塞拉门检修业务及和谐动车组空调大修工序的检修业务，产品分布在上海、成都、南昌和广州四个铁路局。并与长春中车轨道车辆有限公司签订哈尔滨地铁1号线制动系统检修合同，这标志着华铁西屋法维莱已向城市地铁轨交领域延伸。
图3-11CRH1平台动车组车门检修产品图3-12CRH1平台动车组空调检修产品
北京全通达作为全球知名的铁路轨道维护产品和建设服务供应商哈斯科铁路公司在中国地区的独家总代理商，依托哈斯科铁路产品在铁路轨道维护领域领先的产品优势，以及公司在国内铁路领域强大的市场、营销体系，可在轨道维护、建设、服务等主要领域满足国内铁路及城轨客户全方位的需求。
报告期内大型养路机械业务取得重大进展：在整车维保业务方面，通过执行已有项目的优秀表现及同客户的紧密沟通获得的客户信任，延续了去年的强势劲头，较好地延续了往年的市场份额，。同南京地铁、金鹰重工（301048）、无锡地铁、沈阳地铁、深圳地铁、中国神华（601088）达成了新的业务合作，其中与国家能源集团子公司中国神华的合作为首次。北京全通达及服务团队在杭州地铁、杭港地铁连续多年被评为优秀供应商、并获优秀服务奖。
备件业务方面，报告期内，国铁集团下属18个路局的打磨车备件采购模式转变为国铁商城集采，北京全通达作为哈斯科铁路公司在中国地区的独家总代理商，负责国铁商城范围内Harsco进口打磨车的配件经销，备件销售额预计有明显提升。
此外，钢轨打磨车整车业务方面取得了较大突破，中标深圳地铁6号线钢轨打磨车采购项目，已完成整车销售合同的签订。
公司已投资建立铁路工务及轨道车辆大修基地，该自有基地的建立，表明了公司深耕该领域的战略决心。架大修基地扩容工作正在顺利稳步开展，目前已完成搬迁及扩容（原厂区内迁移），轨道及地沟建设正在进行中，天津地铁、深圳地铁等项目正在有条不紊的进行中，下半年陆续交付客户使用。
钢轨打磨类产品能够延长钢轨寿命，提高钢轨性能。哈斯科钢轨打磨车运行速度业内领先，整体成本相对较低。作为哈斯科铁路的独家代理商，公司能够满足客户对打磨车的个性化标准，依托华铁股份成熟的市场渠道优势，公司代理的产品在中国城市轨道交通及国铁集团打磨车市场领域占有率领先，2020年，公司与哈斯科共同拓展钢轨打磨车大修、配件等后市场维护业务。
2020年4月，杭港地铁1号线钢轨打磨车架修项目正式开工，该项目由北京全通达承建，架修的产品为哈斯科RGH20C型钢轨打磨车。报告期内，北京全通达陆续获得天津、杭州等地铁领域内钢轨打磨车的车辆大修业绩资质，目前已稳定开展各地铁及轻轨公司对整车的中、大修业务。公司代理的哈斯科打磨类产品有RGH10C、RGH20C、RGH30C道岔或城市轨道交通作业型钢轨打磨车，以及PGM48、PGM96正线作业型钢轨打磨车等多款车型。
多功能吹碴车是一款创新的产品，可代替传统的捣固方式来恢复轨道的垂直和侧面准直度。它能够令轨道表面平顺，立即恢复列车不限速运行。
经过吹碴车作业后的线路准直度劣化时间，比传统捣固方式作业后的线倍，从而极大地延长线路养护时间，提升线哈斯科多功能吹碴车
DXC-500型轨道大修列车可高效地处理大型轨道更新改造项目。它适用于混凝土轨枕、预镀木制轨枕和钢枕。对于客户来说，它操作简便，改造后的轨道质量高，轨枕间隔精确、道床平顺。
哈斯科轨道几何状态检测车（TGIV）是一种用来测量轨道几何状态和接触网的自行式轨道车辆。它能够收集和记录大量关于轨道状态的信息。随时监测轨道状态能够让铁路部门更加了解自己的维护需求，合理安排维护时间。车辆的人员配置精简，仅需3人。
道岔清筛车主要对道岔区段的石渣进行筛分、回填、补砟等作业。现场作业证明，该设备不受线路道床结构限制，可完成双开道岔、复式交分、交叉渡线等清筛难度较大的道岔作业区段。公司代理的该类产品为哈斯科GO4S-III-CN型道岔清筛车。
国内首台该型号道岔清筛车成功运用于神华铁路轨道维护领域，填补了国内铁路领域在道岔区段无机械化清筛作业的长期空白，目前已经累计清筛道岔1000余组，极大地提高了道岔区段施工效率以及行车安全。该型号设备正处于项目合作阶段，目前，样车试制、运用考核等相关工作正在稳步推进中。
基于轨道交通车辆零部件行业特性，公司当前主要服务于中国中车及其下辖各主机厂（新造与四级、五级修造）、国铁集团及其下属各路局（检修）、各地铁集团，主要盈利来源包括产品与系统的销售和售后服务、维保市场的车辆零部件销售和检修服务、轨道维护保养整车和零部件的代理销售和售后服务。
随着公司产品线的扩展和国际化程度的提高，公司将通过产品的“智能化”与“网联化”升级、产品向军用与民用市场拓展、国内外市场的双向协同，即依靠技术和产品优势提高国内市场竞争力和市场份额，依靠国内生产基地的低成本优势拓展国际市场等方式提升盈利能力，提高毛利水平。
二、核心竞争力分析 报告期内，面对国内外政治经济形势的新变化，公司继续以“国际化的轨道交通核心零部件大平台”战略为指引，紧跟全球产业转型升级和铁路装备行业迭代升级大趋势，在“两个方面、十个维度”上进一步提升核心竞争力。 图3-17公司核心竞争力示意图 （一）业务管理方面 1、与市场同步的研发能力 铁路车辆零部件特别是中国高铁零部件行业向来以高准入门槛、高质量要求著称，有着严格的资质认证管理体系。公司各项核心产品均获得铁路行业权威资质认证，并拥有以中国中车为代表的大型整车制造企业多种类零部件合格供应商资质。公司通过多年技术积累及升级迭代，能够不断满足行业及客户对于更高标准、更高技术的要求，展现出与市场同步的研发能力。公司加强新产品的研发、资质认证工作，累计专利及专利申请近200项。 报告期内，公司全资子公司青岛亚通达获评青岛市“专精特新”企业，在家庭式自循环厕所、高速公路服务区卫生系统、船用卫生系统、航空器卫生系统研发方面均有突破，有望进入大规模商业化推广应用。此外，青岛亚通达依托高铁储能系统优势，在民用微电网储能、发电侧大储能领域做出积极探索。 公司全资子公司山东嘉泰获评省级“专精特新”企业，报告期内，山东嘉泰联合中国中车及国铁集团，持续推进相关研发平台，轻量化座椅系统、智慧屏座椅系统、磁悬浮零重力座椅系统研发工作均取得重大突破。公司控股子公司华铁西屋法维莱获评青岛市“专精特新”企业，在制动系统相关零部件领域不断取得突破，并积极争取在空调系统、门系统检修业务基础上，快速建立新造能力。 2、产品与解决方案的设计能力 作为多个高铁零部件系统的一级核心供应商，公司具备根据国铁集团及中国中车的具体要求做产品细化的设计能力；其次，公司凭借丰富的开发设计经验，充分利用CREO工程仿真与CATIA三维建模等工业设计软件，实现更精准的产品设计和开发，针对性地进行新产品的开发。第三，公司注重定制化开发能力建设，下辖各子公司具备强大的产品与解决方案设计能力。 报告期内，公司进一步强化供应链管理，整合、优化一体化销售和售后服务体系，强化市场精耕能力。公司依托核心产品在现役动车组中装车率高、资质覆盖率高、保有量大的优势，强化与国铁集团下辖各路局、中国中车下辖各主机厂的沟通，推动属地化配套，检修业务规模持续扩大。 3、成熟的产品制造能力 作为青岛四方股份的早期供应商，公司下属青岛亚通达较早引入精益管理理念，并在后续发展过程中，将该理念及其配套管理体系应用至各子业务单元。在生产制造环节，公司建立了较为全面、系统、科学的现代生产管理体系，在生产经营的所有的环节严格把关，不断改进生产工艺和优化生产流程，提高生产效率，降低生产成本，保证产品质量稳定可靠；在供应链管理环节，公司对上游原材料供应链进行严格管控，实现协同管理。在采购、生产决策之前，对需求进行预测，与上下游企业紧密联系，及时传递分享订单、库存等信息，从而实现对上游供应链的精确管理，保证精益化生产。 报告期内，公司开展“降本增效”专项行动。在保持交付合格率、交付及时率基础上，通过引进新供应商、直接谈判、优化工艺与设计流程、产品替代、扩大自制生产等工作，逐步降低公司产品成本，实现降本目标；通过内部绩效改革，实行“一岗多能”，优化人工成本，提高人均效能；同时，通过优化组织架构和简化流程等方式，提高生产和决策效率，成效显著。 4、可定制化的系统集成能力 公司能够满足客户不断升级的个性化、信息化、智能化以及新客户的定制化开发需求。报告期内，公司加强与“中国中车”“西屋法维莱”“哈斯科铁路”等合作伙伴在产品联合研发、市场“双向”拓展方面的沟通与协作，成为中国中车出口项目的主力供应商。 5、系统的销售管理体系 公司核心管理层及各子公司领导层拥有多年铁路行业从业背景，专业化程度高、行业经验丰富，能够对中国中车、国铁集团及其下属路局、重点城市地铁集团等重要客户形成全方位覆盖，能够随时获取客户需求与反馈，做到快速响应。 近两年，公司尤其重视一体化销售管理体系建设，逐步建立起总部销售管理中心统一协调、各子公司各司其职，资源互补的集团化作战模式。随着铁路修程修制改革逐步深入，公司一体化销售管理体系在与检修市场的优势将进一步得到发挥。 6、及时高质的售后服务体系 伴随中国高铁“从无到有”，从“引进吸收”到“自主创新”，公司的售后服务网点遍布各省、自治区、直辖市等共计40多个城市。同时，为配合主机厂的属地修要求，公司分别在青岛、长春、成都、江门、唐山等地设立检修基地，建立起及时、高质的售后服务体系。 报告期内，公司持续整合、优化售后服务体系。一方面充分发挥总部销售管理中心的统筹、协调作用，加快各子公司售后服务体系整合，进一步提升响应速度。另一方面，强化各子公司售后服务队伍建设，进一步优化流程，强化目标管控，着力提升客户满意度。 （二）基础管理方面 1、科学的公司治理与组织管理 公司严格按照《公司法》《证券法》《股票上市规则》等法律法规、部门规章、规范性文件和《公司章程》的规定，规范公司治理结构和建立健全内部控制制度，并不断优化公司股权结构，建立科学的公司治理体系。 报告期内，公司持续优化各业务板块的内部运营机制和监督管理机制，尊重不同业务类型管理体系的差异性，从公司治理、战略发展、市场协同、人才激励等各个方面不断完善相关制度与流程，搭建与战略规划相一致的组织管理体系。 2、一体化财务管理与合规管理 报告期内，公司继续强化“一体化”财务管理体系建设，强化总部投融资管理功能，提升资金使用效率，有效降低财务成本。同时，作为一家深交所上市公司，公司历来重视合规经营，逐步强化内部审计职能，建立起一体化的合规管理系统，并逐步建立起规范、严谨的信息披露管理和投资者关系管理体系。一体化的财务管理与合规管理，能够有效支撑公司的可持续发展。 3、数字化、信息化与智能制造水平的逐步建立与提升 公司不断拥抱新趋势、新业态、新变化，立足高铁产业链，在研发设计、生产制造、供应链管理、售后服务、C端客户服务等领域进行数字化、信息化和智能制造的有益探索，并取得了一定成效，进一步强化公司的核心竞争力。 报告期内，公司实现全面实施集团化ERP全面管控，为公司决策提供更强有力的支持。公司加强宏观经济和产业研究工作，不断拥抱新趋势、新业态、新变化，立足高铁产业链，延伸新能源、军工、节能环保产业链，在研发设计、生产制造、供应链管理、售后服务、C端客户服务等领域进行数字化、信息化和智能制造的有益探索。 4、战略型人力资源管理体系 公司始终视人才为企业发展的第一资源，随着全球化战略布局日益加深，公司大力探索国际化人才引进与储备模式，通过与全球顶尖院校、顶级猎头公司、海外知名组织机构等深化战略合作，不断发掘吸引潜在的全球智力资源，为公司全球化布局、国际化雇主品牌形象提供有力支持。报告期内，公司坚持考核与激励并重的理念，创造充满活力、具有卓越竞争力的薪酬福利制度及薪酬动态调整机制，让员工共享集团发展成果。
三、公司面临的风险和应对措施 1、宏观经济波动风险 2022年外部经济环境不确定性仍在持续，局部战争引发的大国博弈对全球金融市场、大宗商品市场以及供应链体系产生较大冲击。国家出台一系列支持中小企业发展举措，将有助于推动公司降低财务成本和运营成本，但交通运输特别是高铁运输预计仍将受到一定程度负面影响，下游采购需求的不确定性仍然存在。 应对措施：公司将密切关注宏观经济环境的变化，进行精准的分析并积极应对，特别是加强与国铁集团下辖各路局、中国中车相关采购平台及其下辖各主机厂的沟通协调，通过提升客户粘度、提升响应速度等进一步提升市场份额。同时，公司将严格遵守政府的相关政策和制度要求，并在有关部门的指导下开展生产经营工作。 2、行业政策风险 根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《十四五现代综合交通运输体系发展规划》等国家层面针对交通行业的中长期发展规划，未来10-15年仍将是轨道交通特别是高铁装备行业发展的黄金期。同时，国铁集团针对车辆装备升级换代计划和修程修制改革，对于车辆零部件企业来说，既蕴藏着机会，也有风险和挑战。 应对措施：积极参与行业政策法规制定完善的各种研讨，研究政策法规的最新变化，把握政策法规修订带来的发展机遇，审慎应对政策法规变化带来的不确定性。同时加强与各管理部门的沟通，创新发展模式，推动与各路局的合资合作。 3、市场竞争风险 公司所处的轨道交通装备行业属于典型的资金密集型和技术密集型行业。经过多年的技术积累和市场开拓，公司已成为国内高铁动车组等轨道交通车辆的专业供应商，与多家国内轨道交通整车制造企业建立了稳定的长期合作伙伴关系。由于整车制造企业在确定供应商时通常基于供货周期、质量稳定性等因素倾向于选择有长期合作基础的供应商，形成了一定的行业壁垒。随着行业技术升级换代，高端装备国产化加快推进，未来新的厂商可能通过加大研发投入，逐步进入公司所处的细分行业。如果公司未能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略，保持持续的研发投入，其市场竞争优势可能逐渐被削弱，从而对未来的经营业绩造成不利影响。 应对措施：公司不断加大技术研发投入，提升技术升级的能力，同时加强与国际知名企业的技术合作，进一步完善对轨道交通行业及整车制造企业的强大需求认知能力、提供量身定做产品的研发设计能力、高标准的质量控制体系和全生命周期的产品质量维护服务，搭建多元化产品整合体系，提升公司应对市场竞争的能力。 4、经营管理风险 在产品线不断拓展，经营规模日益扩大的情况下，公司在发展战略、组织实施、机制建立、资源配置、运营管理、资金管理和内部控制等方面，都将面临更大的挑战，公司对高水平研发、企业管理、一线生产组织和实施的优秀人才需求亦将随着公司发展而愈发迫切。 应对措施：公司将持续优化各业务板块的内部运营机制和监督管理机制，尊重不同业务类型管理体系的差异性，从公司治理、战略发展、市场协同、人才激励等各个方面不断完善相关制度与流程，搭建与战略规划相一致的组织管理体系。 5、商誉减值风险 公司近年来通过非同一控制下企业合并收购香港通达100%股权、山东嘉泰100%股权、湖南博科瑞51%股权，在合并资产负债表中形成商誉。根据企业会计准则等相关规定，若标的资产在未来经营中实现的收益未达预期，收购标的资产所形成的商誉将存在较高的减值风险，从而影响公司损益，可能对公司业绩造成不利影响。截至本报告期末，公司的商誉余额为33.78亿元，占公司资产总额比重为44.88%。 应对措施：公司将以战略规划为导向，对各并购公司业务进行深入剖析，明确其各自的战略定位和发展方向。通过业务协同、品牌管理等措施支持各并购公司未来的业务发展，密切监控各并购公司的日常经营情况，积极采取措施协助各并购公司应对突发不可抗力因素的影响，并按照《会计监管风险提示第8号——商誉减值》的相关要求，结合可获取的内部与外部信息，于每年年度终了进行减值测试。如果出现需要减值的风险，公司会按照相关法律法规及时履行信息披露义务。 6、管理层及核心技术人员流失风险 企业具有优秀的管理、研发和销售团队，为未来可持续发展奠定了良好的基础，且已采取科学的管理机制和股权激励等方式，以确保管理人员和核心团队的稳定。未来随着行业内对高素质人才的竞争日趋激烈，若公司相关政策不能满足未来业务快速发展的需要，难以吸引和稳定核心人员，造成人才流失，将可能降低公司核心竞争力，从而对公司的发展造成不利影响。 应对措施：公司通过建立具有竞争力的薪酬体系，不断提升内部员工培养和外部优秀员工招聘机制，加强人才建设和队伍储备。公司非常重视优秀人才队伍的建设，通过各种奖励机制充分肯定他们对公司做出的努力和贡献，为公司长远健康发展提供保障。 7、上市公司控股股东股权质押集中度风险 截至本报告披露之日，上市公司控股股东泰通及其一致行动人兆盈瑞通共计持有本公司股票合计400,787,061股，占公司总股本的25.12%，泰通及其一致行动人兆盈瑞通累计质押的本公司股份数为318,600,000股，占其持有股份数的79.49%，占公司总股本的19.97%，质押集中度较高。 应对措施：控股股东泰通及其一致行动人兆盈瑞通持有公司股份不存在质押延期、被冻结、被拍卖或设定信托的情形，其所质押的股份目前不存在平仓风险或被强制过户风险。若控股股东及其一致行动人股份质押出现平仓风险，将及时采取包括但不限于补充质押、追加保证金、提前还款等措施应对风险。公司将持续关注其质押情况并按规定及时做好相关信息公开披露工作。
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