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  1、第四章第四章 轴承的润滑及润滑油轴承的润滑及润滑油 学习要求学习要求 1、了解轴承润滑的有关理论特点；、了解轴承润滑的有关理论特点； 2、知道轴承润滑油的性能要求；、知道轴承润滑油的性能要求； 3、了解轴承的润滑方法；、了解轴承的润滑方法； 4、知道轴承润滑油的选用方法；、知道轴承润滑油的选用方法； 5、知道轴承润滑油的换油品质衡量准则。、知道轴承润滑油的换油品质衡量准则。 概述：概述： 轴承分轴承分滑动及滚动滑动及滚动两类。滑动从负荷方向两类。滑动从负荷方向分为轴颈和推力两种；从润滑方法和支承负分为轴颈和推力两种；从润滑方法和支承负荷方式分动压和静压两种。滚动分球型、柱荷方式分动压和静压两种。滚动分

  2、球型、柱型（包括针型）和锥型，还分向心和分力两型（包括针型）和锥型，还分向心和分力两种。种。滑动轴承大都用油润滑，少数特殊的用滑动轴承大都用油润滑，少数特殊的用脂润滑；滚动轴承大都用脂润滑脂润滑；滚动轴承大都用脂润滑。一次性全损润滑用不含添加剂的油（脂），循一次性全损润滑用不含添加剂的油（脂），循环润滑用油一般含抗氧化剂和消泡剂，油膜环润滑用油一般含抗氧化剂和消泡剂，油膜润滑油含油性剂或缓和性极压剂，冲击性或润滑油含油性剂或缓和性极压剂，冲击性或重负荷轴承润滑油性或极压性抗磨剂。重负荷轴承润滑油性或极压性抗磨剂。 4-1 滑动轴承的润滑滑动轴承的润滑 轴承润滑的润滑状态有轴承润滑的润滑状态有流

  3、体润滑、混合润流体润滑、混合润滑和边界润滑滑和边界润滑等三种等三种(其他的还有用固体润滑剂另外还有用固体润滑剂的固体润滑的固体润滑)。在流体润滑上分为动力学的和。在流体润滑上分为动力学的和静力学的两种。静力学的两种。 1)动力学的流体润滑动力学的流体润滑 在轴承内部摩擦面间产生压力流体，在轴承内部摩擦面间产生压力流体，借助借助于流体压力，形成润滑油压力膜，使两摩擦于流体压力，形成润滑油压力膜，使两摩擦面完全离开面完全离开，即由压力流体支撑负荷。，即由压力流体支撑负荷。 因系粘性流体润滑，高速时单位面积的摩因系粘性流体润滑，高速时单位面积的摩擦发热量增加，轴承温度上升，因而擦发热量增加，轴承温度升

  4、高，因而超高速超高速使用时，必需考虑冷却问题使用时，必需考虑冷却问题。 2)静力学流体润滑静力学流体润滑 由轴承外部，用泵打人压力润滑油，以支由轴承外部，用泵打人压力润滑油，以支撑负荷的称为外部压力流体润滑，径向式推撑负荷的称为外部压力流体润滑，径向式推力轴承均可采用，也称为静压润滑轴承。这力轴承均可采用，也称为静压润滑轴承。这种轴承可避免动力学润滑的起动、停止、变种轴承可避免动力学润滑的起动、停止、变负荷、变转速时的不良影响，并负荷、变转速时的不良影响，并有利于轴承有利于轴承冷却和润滑油净化。但其缺点是设备复杂、冷却和润滑油净化。但其缺点是设备复杂、造价高、耗动力较多造价高、耗动力较多。一般

  5、只是在动力学的。一般只是在动力学的润滑方式不能处理问题时，才采用静力学的润滑方式不能处理问题时，才采用静力学的润滑。润滑。 3)边界润滑边界润滑 计器仪表等轴承上，使用烧结含油轴承的边界润计器仪表等轴承上，使用烧结含油轴承的边界润滑方式的滑方式的摩擦系数大摩擦系数大(f=0.050.2)，润滑油分子层仅，润滑油分子层仅为几层到百层左右为几层到百层左右(油膜厚度油膜厚度ho0.1m)的的薄油膜薄油膜，仅为流体润滑时的仅为流体润滑时的l101100左右。不符合牛顿左右。不符合牛顿流体润滑定律。这时已和粘度无关，而和固体塑性弹流体润滑定律。这时已和粘度无关，而和固体塑性弹性有关，且粘结性有关，且粘结

  6、磨损增加磨损增加100倍左右，轴承耐用倍左右，轴承耐用寿命寿命降低降低到到1100左右，左右，动力消耗增大动力消耗增大几十倍到几十倍到100倍。倍。因而，除特殊情况下，不宜采用。因而，除特殊情况下，不宜采用。 边界润滑条件下边界润滑条件下，为防止磨损，而采用亲和力强，为防止磨损，而采用亲和力强的润滑油的强韧边界润滑膜，以的润滑油的强韧边界润滑膜，以防止粘结磨损，这主防止粘结磨损，这主要借助于各种高效能的添加剂要借助于各种高效能的添加剂，如油性剂、极压剂、，如油性剂、极压剂、摩擦缓和剂等。摩擦缓和剂等。 4.1.1 滑动轴承的特性滑动轴承的特性 滑动轴承的最大特点是运转中，在一定速度下滑动轴承的

  7、最大特点是运转中，在一定速度下产产生的油楔力，而且转数越高油楔力也越大，油膜也生的油楔力，而且转数越高油楔力也越大，油膜也越坚韧。越坚韧。 1)滑动轴承的特性滑动轴承的特性 流体润滑条件下的特点为：流体润滑条件下的特点为： (1)耐用寿命长，在流体润滑条件下，成为半永久性耐用寿命长，在流体润滑条件下，成为半永久性的摩擦部件；的摩擦部件； (2)负荷能力在速度增加时可以增大，有利于坚韧油负荷能力在速度增加时可以增大，有利于坚韧油楔膜的形成；楔膜的形成； (3)运转稳定，流体膜能吸收冲击，适于动态摩擦的运转稳定，流体膜能吸收冲击，适于动态摩擦的往复负荷的轴承使用，如发动机轴承等最为适宜；往复负荷的

  8、轴承使用，如发动机轴承等最为适宜； (4)占用面积小，在经济上有利；占用面积小，在经济上有利； (5)静止时不致由于赫兹压力应力造成材料疲劳。静止时不致由于赫兹压力应力造成材料疲劳。 4.1.2 最小油膜厚度最小油膜厚度 油膜间隙实际上看作是轴承的间隙。其关油膜间隙实际上看作是轴承的间隙。其关系为：系为： 油膜间隙大时，则油流量增加，而油温油膜间隙大时，则油流量增加，而油温Tmax下降；下降； 油膜间隙小时，油膜扩大，而压力油膜间隙小时，油膜扩大，而压力Pmax下降；下降； 一般最简单的选定法为：一般最简单的选定法为： 从防止烧结上看：从防止烧结上看：cdmin/d0.0005 从防止噪音上看

  9、：从防止噪音上看：cdmin/d0.0010 1 0 0 0 0 r / m i n ( 为 使 油 量 增 加为 使 油 量 增 加 ) ：cdmin/d=0.0015 流体力学油楔滑动轴承容许最小油膜厚流体力学油楔滑动轴承容许最小油膜厚度（度（h0）为：）为： 普通中速（普通中速（500 1500r/min）的电动机）的电动机和发电机的钢轴和巴比轴承为和发电机的钢轴和巴比轴承为h0=0.019mm；大型钢轴和巴比轴承高速（大型钢轴和巴比轴承高速（15003000r/min）的涡轮发动机，鼓风机等为）的涡轮发动机，鼓风机等为h0=0.0760.13mm；对于小型刚性（；对于小型刚性（rigi

  10、d）的表面光洁度很高的汽车，和飞机发动机轴的表面光洁度很高的汽车，和飞机发动机轴承为承为h0=0.00250.005mm。 对于薄油膜润滑的系统，必需设置很精细对于薄油膜润滑的系统，必需设置很精细过滤器，以便除掉直径大于最小油膜厚度的过滤器，以便除掉直径大于最小油膜厚度的杂质颗粒，以减少轴承和轴的磨损。杂质颗粒，以减少轴承和轴的磨损。 一般滑动轴承的最小油膜厚度（轴承间隙）一般滑动轴承的最小油膜厚度（轴承间隙）如下表：如下表：轴径，轴径，mm主轴承主轴承cdmin连杆轴承连杆轴承cdmin500.030.0250-700.040.0370-900.050.0490-1000.060.05滑动轴

  11、承最小油膜（间隙）标准滑动轴承最小油膜（间隙）标准4.1.3 润滑方法润滑方法1）常用典型润滑法）常用典型润滑法 滑动轴承滑动轴承润滑目的润滑目的，主要是，主要是降低摩降低摩擦擦 、磨损和促使轴承冷却、磨损和促使轴承冷却等。据此，应选择适当的润滑等。据此，应选择适当的润滑剂及润滑方法剂及润滑方法 。润滑润滑剂剂润滑方法润滑方法维持费维持费装置费装置费润滑剂散热能润滑剂散热能力力条件条件油油手浇手浇循环系统循环系统油环润滑油环润滑含油轴承含油轴承高高低低低低低低低低高高低低低低小小大大中中小小轻条件专用轻条件专用确保必要油量确保必要油量中速专用中速专用中速低负荷专用中速低负荷专用脂脂手涂或脂手涂

  12、或脂杯杯集中方式集中方式高高低低低低高高无无无无轻条件专用轻条件专用必需有一定的加脂装置能力必需有一定的加脂装置能力滑动轴承润滑剂及润滑方法选用要领滑动轴承润滑剂及润滑方法选用要领方式方式润滑法润滑法费用费用污染容许性污染容许性需要保养程度需要保养程度润滑，滚动特性润滑，滚动特性毛线润滑毛线润滑毛细管毛细管壳体设计费壳体设计费可，绵纱起滤过可，绵纱起滤过器作用器作用良良取决于油皿的油面，不再取决于油皿的油面，不再循环也可用，轴速度自然循环也可用，轴速度自然变化变化油芯润滑油芯润滑（带油底壳）（带油底壳）毛细管虹吸毛细管虹吸中中可，油芯起滤过可，油芯起滤过器作用器作用良良限制性大，下方式可再循限

  13、制性大，下方式可再循环，依轴速而稍变化环，依轴速而稍变化油芯，垫润滑油芯，垫润滑毛细管毛细管廉廉可，油芯起滤过可，油芯起滤过器作用器作用可可限制性大，慢慢地减少，再限制性大，慢慢地减少，再循环可能性，依轴速而稍循环可能性，依轴速而稍有变化有变化润滑脂润滑润滑脂润滑脂枪，脂环脂枪，脂环最廉最廉良，脂起密封作良，脂起密封作用用劣劣几乎不流动、只有滴落，几乎不流动、只有滴落，剪切应力低时不流动，而剪切应力低时不流动，而由轴承漏损由轴承漏损滴油润滑滴油润滑重力润滑重力润滑（孔板控制）（孔板控制）廉且简廉且简劣劣劣劣加油量变化，但定位后一加油量变化，但定位后一定，即常流出而与转数无定，即常流出而与转数无关关

  14、自动送油或润自动送油或润滑脂滑脂泵压泵压必需价高的辅必需价高的辅助装置助装置可可良良流量变化范围广泛，全部流量变化范围广泛，全部流出，无再循环，与转数流出，无再循环，与转数无关无关润滑方法的选用（油或脂） 2）喷射或局部润滑法）喷射或局部润滑法 滑动轴承润滑中的搅拌动力损失不容滑动轴承润滑中的搅拌动力损失不容忽视，特别是倾斜垫片式轴承等，具有忽视，特别是倾斜垫片式轴承等，具有几段滑动面的轴承的润滑油搅动损失，几段滑动面的轴承的润滑油搅动损失，甚至不比轴承摩擦损失小，此时不采用甚至不比轴承摩擦损失小，此时不采用油浴式润滑，而代之以油浴式润滑，而代之以向各垫片的受压向各垫片的受压面喷射适量的低粘度

  15、润滑油，以减少搅面喷射适量的低粘度润滑油，以减少搅拌动力损失，同时兼起冷却作用拌动力损失，同时兼起冷却作用。 4.1.4 滑动轴承润滑理论滑动轴承润滑理论 滑动轴承润滑节能的措施，有机械设计和滑动轴承润滑节能的措施，有机械设计和润滑改进及运转操作的三个方面。在机械设润滑改进及运转操作的三个方面。在机械设计方面应采用最佳的减摩技术参数，即取最计方面应采用最佳的减摩技术参数，即取最佳的型式结构，用最佳的材料，施行最佳的佳的型式结构，用最佳的材料，施行最佳的加工和安装；在润滑方面除认真搞好润滑管加工和安装；在润滑方面除认真搞好润滑管理和良好运转操作之外，就是采用节能润滑理和良好运转操作之外，就是采用

  16、节能润滑油进行节能润滑。所谓节能润滑油，当前主油进行节能润滑。所谓节能润滑油，当前主要是采取三项措施，赋予三种最佳性能，这要是采取三项措施，赋予三种最佳性能，这就是就是低粘度化；低粘度化；高粘度指数化；高粘度指数化；最佳最佳减摩性能化减摩性能化；所谓节能润滑，就是采用节能；所谓节能润滑，就是采用节能润滑方法和节能润滑管理并用节能型润滑油。润滑方法和节能润滑管理并用节能型润滑油。 1）、润滑油低粘度化）、润滑油低粘度化 滑动面的减摩润滑和节能，主要是要滑动面的减摩润滑和节能，主要是要确保流体润确保流体润滑的完整滑油膜，使固体摩擦变为流体摩擦，使两滑的完整滑油膜，使固体摩擦变为流体摩擦，使两摩擦面

  17、间的摩擦变为润滑油分子间的内摩擦，而要摩擦面间的摩擦变为润滑油分子间的内摩擦，而要润滑油具有一定的粘性，即最低粘度，高于最低粘润滑油具有一定的粘性，即最低粘度，高于最低粘度的润滑油都能确保流体润滑，但粘度过高润滑油度的润滑油都能确保流体润滑，但粘度过高润滑油的分子内摩擦力大，而产生较大扭矩阻力，为的分子内摩擦力大，而产生较大扭矩阻力，为克服克服这种摩擦力（阻力）而需消耗一定的动力，大约粘这种摩擦力（阻力）而需消耗一定的动力，大约粘度度1Pas=1.0410-4N.sec/cm2的力才能克服。因此，的力才能克服。因此，粘度大，则消耗动力能源多，而消耗的动力能转变粘度大，则消耗动力能源多，而消耗的

  18、动力能转变为热，以致润滑油（包括轴承）温度上升，粘度下为热，以致润滑油（包括轴承）温度上升，粘度下降，一直到达粘度能耗温度的平恒点才能稳定下来。降，一直到达粘度能耗温度的平恒点才能稳定下来。而且高粘油对起动十分不利，因低温起动阻力大，而且高粘油对起动十分不利，因低温起动阻力大，浪费动力，而且油到各润滑点的时间长，增加起动浪费动力，而且油到各润滑点的时间长，增加起动磨损。事实上磨损。事实上采用高粘度油对润滑是有害无益的采用高粘度油对润滑是有害无益的。 2)、润滑油高粘度指数化、润滑油高粘度指数化 (1)高粘度指数是节能润滑的另一重要措施，也是经高粘度指数是节能润滑的另一重要措施，也是经济、简

  19、易可行的。一般用粘温性好的石蜡基低粘度济、简易可行的。一般用粘温性好的石蜡基低粘度润滑油基础油，加相对分子质量适当的高分子有机润滑油基础油，加相对分子质量适当的高分子有机聚合物，制成剪切安定性好的高粘度指数润滑油。聚合物，制成剪切安定性好的高粘度指数润滑油。这种油具有高低温粘度变化小，而且能随轴转数的这种油具有高低温粘度变化小，而且能随轴转数的改变而变化，当转数升高时，具有长带状的高分子改变而变化，当转数升高时，具有长带状的高分子聚合物能按轴转动的方向，聚合物能按轴转动的方向，规则地顺向排列在轴上，规则地顺向排列在轴上，从而减小流动阻力从而减小流动阻力，即能起自动调节粘度的高分子，即能起自动调

  20、节粘度的高分子聚合物，在回转轴周围发生顺向作用，由此减少摩聚合物，在回转轴周围发生顺向作用，由此减少摩擦阻力，节省动力能源。当轴转数降低时，这些高擦阻力，节省动力能源。当轴转数降低时，这些高分子聚合物又能自动地分子聚合物又能自动地恢复其曲绕的带状恢复其曲绕的带状，类似增，类似增加了粘度，来保证低速回转轴对较高粘度的要求，加了粘度，来保证低速回转轴对较高粘度的要求，形成较强韧的润滑膜，而不致增加磨损。形成较强韧的润滑膜，而不致增加磨损。 (2)高粘度指数润滑油在使用中，必须高粘度指数润滑油在使用中，一定要保证有保证有良好的抗剪切安定性良好的抗剪切安定性，就希望受高速剪切，就希望受高速剪切时

  21、，有一定的暂时性粘度下降时，有一定的暂时性粘度下降(低速时能恢复低速时能恢复原有粘度原有粘度)，而不希望有永久性粘度下降，而不希望有永久性粘度下降(低速低速或停转时也不能恢复原有粘度或停转时也不能恢复原有粘度)的性能。因而的性能。因而必须经过试验评定，选用抗剪切性能最好，必须经过试验评定，选用抗剪切性能最好，而受剪切断裂作用最小的高分子有机物，而受剪切断裂作用最小的高分子有机物，也就是需要用分子量适当，分子结构坚韧，而也就是需要用分子量适当，分子结构坚韧，而稠化性能好的高分子有机聚合物作稠化剂。稠化性能好的高分子有机聚合物作稠化剂。 (3)高粘度指数润滑油高粘度指数润滑油(一般指粘度指数在

  22、一般指粘度指数在90或或100以上以上)，具有优良的粘温性能，和较好的，具有优良的粘温性能，和较好的润滑性能和粘附性。尤其系非牛顿流体，具润滑性能和粘附性。尤其系非牛顿流体，具有在润滑工程中起良好作用的粘弹性，以致有在润滑工程中起良好作用的粘弹性，以致有利于在有利于在摩擦面上迅速扩展摩擦面上迅速扩展，和对破裂或不，和对破裂或不完整油膜的迅速修复完整油膜的迅速修复作用，以及承受负荷时作用，以及承受负荷时的缓冲作用，尤其对振动或冲击负荷有一定的缓冲作用，尤其对振动或冲击负荷有一定的缓冲作用，有利于润滑。的缓冲作用，有利于润滑。 高粘度指数油高粘度指数油低温流动性好低温流动性好，摩擦阻力小，摩擦阻力

  23、小，向各摩擦点供油快，干或半干摩擦时间短，向各摩擦点供油快，干或半干摩擦时间短，不仅有利于迅速起动，起动时间短，摩擦阻不仅有利于迅速起动，起动时间短，摩擦阻力小而节省动力，而且由于起动时向各摩擦力小而节省动力，而且由于起动时向各摩擦点供油快，干或半干摩擦时间短，而使磨损点供油快，干或半干摩擦时间短，而使磨损大幅度减少。大幅度减少。 3)、润滑性能最佳化、润滑性能最佳化 (1)润滑节能的最新措施，就是润滑节能的最新措施，就是改善润滑油的减摩改善润滑油的减摩性能性能，现在广泛采用低粘度油，加摩擦缓和剂，现在广泛采用低粘度油，加摩擦缓和剂(FM=Friction Modifier或称摩擦改进剂或称摩擦改

  24、进剂)，以改善，以改善低粘度润滑油在混合润滑或边界润滑条件下，能使低粘度润滑油在混合润滑或边界润滑条件下，能使摩擦面的凸凹部填平，成为平滑的润滑面，并在两摩擦面的凸凹部填平，成为平滑的润滑面，并在两面间形成极薄的润滑膜保持润滑作用，而不致发生面间形成极薄的润滑膜保持润滑作用，而不致发生磨损或烧结。由于采用低粘度基础油调制，而使润磨损或烧结。由于采用低粘度基础油调制，而使润滑油粘性阻力减到最小，并由摩擦缓和剂使摩擦面滑油粘性阻力减到最小，并由摩擦缓和剂使摩擦面平滑而阻力很小，因而使摩擦阻力降低到极小，从平滑而阻力很小，因而使摩擦阻力降低到极小，从而收到节约动力能源的效果。当而收到节约动力能源的效

  25、果。当润滑油粘度低到一润滑油粘度低到某些特定的程度时定程度时，则产生边界润滑而增加摩擦和磨损，此，则产生边界润滑而增加摩擦和磨损，此时，则时，则必需加摩擦缓和剂必需加摩擦缓和剂，以防止边界润滑的摩擦，以防止边界润滑的摩擦和磨损，即保持和磨损，即保持平滑的薄油膜润滑平滑的薄油膜润滑。 (2)摩擦缓和剂大体可分为摩擦缓和剂大体可分为油性型和极压型及油性油性型和极压型及油性极压型极压型三种。三种。 一般工业机械轴承运转温度，不超过一般工业机械轴承运转温度，不超过80的可的可用用油性型油性型的，运转的，运转温度比较高温度比较高的轴承，如工作条件苛的轴承，如工作条件苛刻温度比较高的压廷机、挤压机、冲压机等则用含硫刻

  26、温度比较高的压廷机、挤压机、冲压机等则用含硫磷系极压型摩擦缓和剂的润滑油磷系极压型摩擦缓和剂的润滑油。运转温度时常变运转温度时常变化化，或起动时长时间处于低温，或起动时长时间处于低温(80以下以下)状态，或状态，或同一润滑系统同时具有低温和高温工作状态不同润同一润滑系统同时具有低温和高温工作状态不同润滑点时，则应用滑点时，则应用含油性极压型含油性极压型，如含二烷基二硫磷，如含二烷基二硫磷酸钼摩擦缓和剂的润滑油。这种摩擦缓和剂在低温酸钼摩擦缓和剂的润滑油。这种摩擦缓和剂在低温时和金属摩擦面有亲和力的物理或化学的吸附作用，时和金属摩擦面有亲和力的物理或化学的吸附作用，而形成有抗摩擦阻力而坚韧的润滑膜

  27、，在高温时和而形成有抗摩擦阻力而坚韧的润滑膜，在高温时和摩擦面作用生成摩擦化学反应润滑膜，同时一部分摩擦面作用生成摩擦化学反应润滑膜，同时一部分分解成分解成MoS2，把摩擦面的，把摩擦面的凹凸部分填平凹凸部分填平，并起固，并起固体减摩润滑剂的作用。从而大幅度减少摩擦阻力，节体减摩润滑剂的作用。从而大幅度减少摩擦阻力，节省动力能源，并减少磨损和延长运转期，提高生产省动力能源，并减少磨损和延长运转期，提高生产效率，增加经济效益。效率，增加经济效益。 4.1.5 滑动轴承润滑油适用粘度滑动轴承润滑油适用粘度 滑动轴承润滑油适用润滑油粘度的流体力学滑动轴承润滑油适用润滑油粘度的流体力学理论计算法理论计算法

  28、 计算步骤：计算步骤： （1）、计算轴承的特性系数）、计算轴承的特性系数s 22NDWmS式中：式中：W总负荷，总负荷，N；m轴与轴承的间隙比轴与轴承的间隙比= ；N=轴转数，轴转数，r/min；D轴直径，轴直径，cm；C轴与轴承的半径差轴与轴承的半径差。Dc2 （2）、计算轴的偏心率e cheo/1式中：c轴和轴承的半径差=mD/2； 最小油膜厚度，（精密加工的青铜轴承为0.0010.004，白合金轴承为0.010.03，大型轴承为0.050.10mm，特殊情况按设计规定）。oh（3）、查图并带入下式计算）、查图并带入下式计算轴承特性系数与偏心率 计算式7210)(NpSDLm式中：式中：

  29、= 运 动 粘 度 （运 动 粘 度 （ m m2/ s ） ；） ； = 润 滑 油 的 密 度润 滑 油 的 密 度 （g/cm3）。）。 例如某滑动轴承的轴转数例如某滑动轴承的轴转数N=1000r/min，总负荷，总负荷W=3000N，轴直径，轴直径D=5cm，轴承宽度，轴承宽度L=4cm，间隙间隙m=0.0015cm，首先求出，首先求出L/D=4/5=0.8，则，则可由上图查出其偏心率可由上图查出其偏心率e=0.60和轴承特性系数和轴承特性系数S=0.083，则代入上式可算出润滑油的粘度（动，则代入上式可算出润滑油的粘度（动力粘度）：力粘度）： 即即 = mPas， 动力粘度除以润滑油

  30、在运转温度下的密度，则得动力粘度除以润滑油在运转温度下的密度，则得所需润滑油的运动粘度值所需润滑油的运动粘度值（ mm2/s） 。6 .3. 00015. 0)(NpSDLm 4.1.6 滑动轴承润滑用油的选定滑动轴承润滑用油的选定 滑动轴承所用润滑油粘度及质量，需依轴承负荷、转速、滑动轴承所用润滑油粘度及质量，需依轴承负荷、转速、温度等条件来选定。温度等条件来选定。 滑动轴承用润滑油选用要领：滑动轴承用润滑油选用要领： (1)重负荷下起动、停止频繁的轴承，或轴周速度大约在重负荷下起动、停止频繁的轴承，或轴周速度大约在0.1m/sec以下的，重负荷轴

  31、运转的白合金轴承或锡青铜轴承，以下的，重负荷轴运转的白合金轴承或锡青铜轴承，为减少边界润滑现象，须加脂肪油或脂肪酸或二烷基二硫磷为减少边界润滑现象，须加脂肪油或脂肪酸或二烷基二硫磷酸锌等油性剂；酸锌等油性剂； (2)向轴承间歇供油时，一般比连续供油或循环供油所需粘度向轴承间歇供油时，一般比连续供油或循环供油所需粘度稍大稍大(一般大一级一般大一级)，以防止泄漏，但这不利于节省动力，应采，以防止泄漏，但这不利于节省动力，应采用较好的油封措施，或加防泄漏剂。用较好的油封措施，或加防泄漏剂。 (3)除正确选用润滑油粘度外，应根据润滑方法，运转温度，除正确选用润滑油粘度外，应根据润滑方法，运转温度，负荷

  32、状态，使用环境等条件，选用适当的润滑油质量等级和负荷状态，使用环境等条件，选用适当的润滑油质量等级和采用加某特效些添加剂等措施。采用加某特效些添加剂等措施。 1）轴颈滑动轴承适用润滑油粘度）轴颈滑动轴承适用润滑油粘度 一般在常温条件下工作的轴承，可由轴承负荷一般在常温条件下工作的轴承，可由轴承负荷N/cm2和周速和周速度（度（m/min），及温度等条件，参考下表做出合理的选择。），及温度等条件，参考下表做出合理的选择。 轴承负荷，轴承负荷，N/cm2轴周速度（轴周速度（m/min）适用粘度（适用粘度（40。C），），mm2/s20以下以下一切一切

  33、0以上以上030072300以上以上52700以上以上50以上以上112常温运转滑动轴承适用粘度表常温运转滑动轴承适用粘度表（2）轴颈轴承用润滑油选择标准）轴颈轴承用润滑油选择标准 ，一般要保护完整的，一般要保护完整的流体润滑所必须的最小油膜厚度，要求在流体润滑所必须的最小油膜厚度，要求在 以上，而设计时一般都会采用最小油膜厚度以上，而设计时一般都会采用最小油膜厚度 =2.5 。2）滑动轴承用润滑油粘度的选定）滑动轴承用润滑油粘度的选定mho3 . 1ohm运转润滑剂运转润滑剂温度温度。C脂脂 润润 滑滑油油 润润 滑滑脂脂 型型脂号脂号NL

  34、GI油油 型型粘度粘度ISOVG600.5m/s0.5m/s钙基脂钙基脂1或或20含脂肪石油润滑油含脂肪石油润滑油6832601300.5m/s0.5m/s羟基硬脂酸脂羟基硬脂酸脂（高粘度指数石润（高粘度指数石润滑油并含抗氧化剂滑油并含抗氧化剂的稠化剂）的稠化剂） 3或或2 3或或2良质高粘度指数润滑油良质高粘度指数润滑油或液压油（含抗氧剂滴或液压油（含抗氧剂滴油法用含脂油）油法用含脂油）15068130 3优质含全添加剂石油润优质含全添加剂石油润滑油，高温用合成油如滑油，高温用合成油如卤硅烷油卤硅烷油150滑动轴承润滑剂选择滑动轴承润滑剂选择（1）滑动轴承用润滑油粘度选定）滑动轴承用润滑油粘

  35、度选定 一般滑动轴承最易形成完全的润滑油膜，因而大都用一般滑动轴承最易形成完全的润滑油膜，因而大都用润滑油润滑。润滑油润滑。 一般有冲击负荷的轴承，常出现边界润滑和流体润滑交一般有冲击负荷的轴承，常出现边界润滑和流体润滑交错的混合润滑，此时的摩擦系数约为错的混合润滑，此时的摩擦系数约为0.020.08，油膜，油膜厚度约在厚度约在10-410-5mm之间；而纯边界润滑时的摩擦系之间；而纯边界润滑时的摩擦系数为数为0.080.14，油膜厚度约为，油膜厚度约为10-510-6mm。一般希望。一般希望保持全油膜的润滑，此时的摩擦系数约为保持全油膜的润滑，此时的摩擦系数约为0.0010.02，油膜厚度约

  36、为油膜厚度约为10-310-4mm。一般滑动轴承转数在一般滑动轴承转数在5000rmin以上时，应采用循环润以上时，应采用循环润滑系统润滑，喷射润滑或飞溅润滑法，而在滑系统润滑，喷射润滑或飞溅润滑法，而在5000rmin以下时，可用油盅润滑或手浇润滑法，但在有润滑系统以下时，可用油盅润滑或手浇润滑法，但在有润滑系统时，都可采用集中循环系统润滑或油压润滑法。时，都可采用集中循环系统润滑或油压润滑法。滑动轴承用润滑油粘度选定见下表：滑动轴承用润滑油粘度选定见下表：负负 荷荷转转 数数循环、油浴，循环、油浴，飞溅油环、油飞溅油环、油链链滴油、手浇滴油、手浇良好设计，正良好设计，正确维护和润滑确维护和

  37、润滑有冲击负荷或维护有冲击负荷或维护不良不良N/cm2r/min适用粘度（适用粘度（40。C），），mm2/s-1060。C-1060。C-1060。C300以下以下50以下以下50005000以上以上050以下以下9

  38、0190滑动轴承适用润滑油粘度滑动轴承适用润滑油粘度 转数转数r/min运转温度，运转温度，。C10602080负荷，负荷，N/cm00润滑法润滑法适用粘度适用粘度mm2/s适用粘度适用粘度mm2/s适用粘度适用粘度mm2/s40。C50。C40。C50。C100。C50。C50循环，油浴，油环循环，油浴，油环滴油，飞溅，油链滴油，飞溅，油链32050100循环，油浴，油环循环，油浴，油环滴油，飞溅，油链滴油，飞溅，油链80

  39、0240100250循环，油浴，油环循环，油浴，油环滴油，飞溅，油链滴油，飞溅，油链 0循环，油浴，油环循环，油浴，油环滴油，飞溅，油链滴油，飞溅，油链60903550 250500循环，油浴，油环循环，油浴，油环滴油，飞溅，油链滴油，飞溅，油链 090500750循环，油浴，油环循环，油浴，油环滴油，飞溅，油链滴油，飞溅，油链 901255070 5001000循环，油浴，油环循环，油浴，油环滴油，飞溅，油链滴油，飞溅，油链55703040 10003000循环，油浴，油环循环，油

  40、浴，油环滴油，飞溅，油链滴油，飞溅，油链25551530 30005000循环，油浴，油环循环，油浴，油环滴油，飞溅，油链滴油，飞溅，油链18321020 5000循环，油浴，油环循环，油浴，油环滴油，飞溅，油链滴油，飞溅，油链918515 滑动轴承适用润滑的粘度滑动轴承适用润滑的粘度注：本表以注：本表以40。C粘度为准，粘度为准，50。C粘度依粘度指数而异，供参考。粘度依粘度指数而异，供参考。 用手浇或滴油时粘度应稍大；用手浇或滴油时粘度应稍大；转转 数数r/min润润 滑滑 方方 法法粘度（粘度（40。C）mm2/sISOVGGB.SH50以下以下循环、油浴、油斗、油圈、油环、循环、油浴、

  41、油斗、油圈、油环、油链油链滴油、手浇滴油、手浇150，220N150N150，N22050100循环、油浴、油圈、油环、油链循环、油浴、油圈、油环、油链滴油、手浇滴油、手浇0，150N100N100，N150100500循环、油浴、油环、油链循环、油浴、油环、油链滴油、手浇滴油、手浇68，100N68N68，N1005001000循环、油浴、油环、循环、油浴、油环、滴油、手浇滴油、手浇8N68N6810003000循环、油浴、油环、滴油、喷雾循环、油浴、油环、滴油、喷雾27543246N32

  42、，N4630005000循环、油浴、油环、喷雾循环、油浴、油环、喷雾163222N225000以上以上循环、喷雾循环、喷雾02010，15N10，N15轻一中负荷（轻一中负荷（300N/cm2以下）滑动轴承用润滑油（运转温度以下）滑动轴承用润滑油（运转温度60。C以下）以下） 转转 数数r/min润润 滑滑 方方 法法粘度（粘度（40。C）mm2/sISO VGGB，SH50以下以下循环、油浴、油斗、油圈、油环、循环、油浴、油斗、油圈、油环、油链油链滴油，手浇滴油，手浇320N320N32050100循环、油浴、油圈、油环、油链循环、油浴、油圈、油环、油链滴油，手

  43、浇滴油，手浇220，320N220N220，N320100250循环、油浴、油环、循环、油浴、油环、滴油，手浇滴油，手浇150，220N150N150，N220250500循环、油浴、油环、循环、油浴、油环、滴油，手浇滴油，手浇00，150100，150N100 N150N100 N150500750循环、油浴、油环、循环、油浴、油环、滴油，手浇滴油，手浇0N100N100中一重负荷（中一重负荷（300750N/cm2）滑动轴承用润滑油（运转温度）滑动轴承用润滑油（运转温度60。C以

  44、下）以下） dn轴周速度轴周速度m/min或（）值或（）值（mmr/min）轴承运转温度，轴承运转温度，。C-0以上以上60以下（以下（2104以下）以下）60150（210104）150300（510104）300750（1024104）750以上（以上（24104以上）以上）由轴周速度，由轴周速度，dn值和轴承运转温度，查适用润滑油粘度，值和轴承运转温度，查适用润滑油粘度，如下表如下表 滑动

  45、轴承适用润滑油粘度（滑动轴承适用润滑油粘度（40。C）mm2/S3）推力滑动轴承适用润滑油粘度）推力滑动轴承适用润滑油粘度（1）除可参考一般轴颈轴承用润滑油粘度稍高的指标）除可参考一般轴颈轴承用润滑油粘度稍高的指标外，还可用下式计算出运转温度下的适用粘度。外，还可用下式计算出运转温度下的适用粘度。式中：式中： 运转温度下所需的粘度，运转温度下所需的粘度，mPas；轴承平均负荷，轴承平均负荷，N/cm2；U推力环的平均圆周速度，推力环的平均圆周速度，m/sec；D组成轴承的垫圈（组成轴承的垫圈（pad），或推力档圈的平均直），或推力档圈的平均直 径径,mm； B垫圈或推力档圈的半径方向的宽度，垫

  46、圈或推力档圈的半径方向的宽度，mm。BDU16. 0 选用推力轴承用润滑油粘度应注意：选用推力轴承用润滑油粘度应注意： 多数推力轴承都随运转速度变化而负荷增多数推力轴承都随运转速度变化而负荷增加，如鼓风机、船舶推力轴承负荷与速度平加，如鼓风机、船舶推力轴承负荷与速度平方成比例增加；方成比例增加； 负荷垫圈或档圈的公称面积，为由负荷垫圈或档圈的公称面积，为由DB算算得面积的得面积的80。为充分向垫圈或档圈供油和。为充分向垫圈或档圈供油和进行冷却，而设有必要的间隙；进行冷却，而设有必要的间隙； 高速推力轴承，一般是浸在润滑油里运转高速推力轴承，一般是浸在润滑油里运转的，为防止垫圈或档圈间生成涡流或

  47、产生气的，为防止垫圈或档圈间生成涡流或产生气泡，必需充分保持油压。泡，必需充分保持油压。 4.1.7 滑动轴承润滑油的加油量滑动轴承润滑油的加油量 1）全损式润滑法）全损式润滑法 加油量（加油量（cm3/h）=（0.005850.00975）轴径（轴径（mm）轴长（轴长（mm） 2）循环润滑法）循环润滑法 循环润滑法的润滑油流量用下式计算出润滑循环润滑法的润滑油流量用下式计算出润滑油的最小循环量（油的最小循环量（Qmin）：）：LCDNKQminmin式中：式中：Kmin流量常数，一般轴颈轴承为流量常数，一般轴颈轴承为0.0040.005；Qmin为保持轴承间隙的油膜所必需的界限值，为保持轴承

  48、间隙的油膜所必需的界限值，cm3/sec；N轴转数，轴转数，r/sec；Cr半径间隙，半径间隙，cmD轴径，轴径，cm；L轴承长度，轴承长度，cm。润滑油加油量不仅影响润滑，影响摩擦磨损，影响润滑油消润滑油加油量不仅影响润滑，影响摩擦磨损，影响润滑油消耗，而且影响轴转动阻力，影响轴承温升，也就是影响动力消耗，而且影响轴转动阻力，影响轴承温升，也就是影响动力消耗。一般太少则影响供油，增加磨损，过多则不仅造成润滑油耗。一般太少则影响供油，增加磨损，过多则不仅造成润滑油浪费，而且增加搅拌阻力，导致动力损失和轴承及油温升高。浪费，而且增加搅拌阻力，导致动力损失和轴承及油温升高。因而必需根据试验或计算，

  49、规定适当的加油量。因而必需根据试验或计算，规定适当的加油量。 42 滚动轴承的润滑滚动轴承的润滑 4.2.1 滑动摩擦滑动摩擦(润滑润滑)和滚动摩擦和滚动摩擦(润滑润滑) 1)、滑动摩擦、滑动摩擦(润滑润滑) 根据法国物理学家阿孟顿和库仑提出的根据法国物理学家阿孟顿和库仑提出的摩擦三定律，使重量为摩擦三定律，使重量为W的物体，在承受面的物体，在承受面A上滑动时，所需上滑动时，所需的力的力F，即为摩擦力。等于一些突出点实际接触面积的摩擦力，即为摩擦力。等于一些突出点实际接触面积的摩擦力的总和，的总和， 即即 Ft=F1+F2+F3+Fx=F1x F= W 为摩擦系数，物体开始滑动之前的，所谓静摩

  50、擦系数，比为摩擦系数，物体开始滑动之前的，所谓静摩擦系数，比滑动后的动摩擦系数滑动后的动摩擦系数fk大。一些金属的光洁面间，相对滑动时大。一些金属的光洁面间，相对滑动时的摩擦系数为的摩擦系数为0.10.8左右左右(干摩擦干摩擦)，甚至还要大，其间存在，甚至还要大，其间存在极薄不连续极薄不连续(膜厚约膜厚约10-5mm)的润滑剂层时称为边界润滑，摩的润滑剂层时称为边界润滑，摩擦系数较干摩擦时降低到约擦系数较干摩擦时降低到约0.10.01，甚至还要小；当其间，甚至还要小；当其间的油膜厚度增加到的油膜厚度增加到10-4mm左右以上时，则表现为流体润滑，左右以上时，则表现为流体润滑，或弹性流体润滑，摩

  51、擦系数降低到或弹性流体润滑，摩擦系数降低到0.010.001以下，甚至小以下，甚至小到到0.0001以下，这是最理想的减摩润滑状态。以下，这是最理想的减摩润滑状态。 ff 2)滚动摩擦滚动摩擦(润滑润滑) 使重量使重量W的圆形或圆筒形物体，滚动移的圆形或圆筒形物体，滚动移动时所需的力量动时所需的力量F，比把同样重量，比把同样重量W的方的方或扁长形物体，滑动移动时所需力量或扁长形物体，滑动移动时所需力量F小得小得多。即滚动摩擦多。即滚动摩擦(润滑润滑)比滑动摩擦比滑动摩擦(润滑润滑)的的摩擦阻力低得多，摩擦系数可降低到摩擦阻力低得多，摩擦系数可降低到1。 4.2.2 滚动轴承的润滑特点滚动轴承的

  52、润滑特点 4.2.2.1 滚动轴承特点和润滑滚动轴承特点和润滑 (1)转动体和内外轮间的接触，依轴承类型而不同，转动体和内外轮间的接触，依轴承类型而不同，多数呈线接触，因而平均接触压力一般很高，由于多数呈线接触，因而平均接触压力一般很高，由于呈弹性变形而有益于局部负荷的分散，但有时接近呈弹性变形而有益于局部负荷的分散，但有时接近轴承材料的弹性极限，可能到轴承材料的弹性极限，可能到15002000MPa。单。单就这样大的压力，对任何油膜都要求过高，而不易就这样大的压力，对任何油膜都要求过高，而不易形成。但由于滚动体的转动速度高，所以还是易于形成。但由于滚动体的转动速度高，所以还是易于形成液体油膜

  53、，因而只要不混入杂质，对轴承的磨形成液体油膜，因而只要不混入杂质，对轴承的磨损一般还不大。在滚动轴承上，由于线接触的压力损一般还不大。在滚动轴承上，由于线接触的压力非常高，只要有任何多少异常的滑行，就可能会引起非常高，只要有任何多少异常的滑行，就可能会引起滚动体的烧损，特别对接触压力过高的部分应更为滚动体的烧损，特别对接触压力过高的部分应更为注意。注意。 (2)转动体和保持器间不直接承受负荷，且和滑动轴转动体和保持器间不直接承受负荷，且和滑动轴承的运动大体一样，只要加工精度和安装合适，如承的运动大体一样，只要加工精度和安装合适，如保有一定的润滑油，就可保证良好的润滑，但也常保有一定的润滑油，就可保

  54、证良好的润滑，但也常常由于周速高，而润滑油不能充分到达各部位，以常由于周速高，而润滑油不能充分到达各部位，以致发生烧坏或过快磨损的现象。致发生烧坏或过快磨损的现象。 (3)保持器内、外轮和转动体间互相约束自己的运动，保持器内、外轮和转动体间互相约束自己的运动，在转动中因复杂的震动而发生剧烈摩擦，为抑制震在转动中因复杂的震动而发生剧烈摩擦，为抑制震动，必须使保持器动，必须使保持器(揉压保持器揉压保持器)的内外导轨面，和内的内外导轨面，和内外轮的外内面相吻合，使其构成最佳滑动面而抑制外轮的外内面相吻合，使其构成最佳滑动面而抑制震动。虽这一滑动面的负荷不一定很大，但因其表震动。虽这一滑动面的负荷不一

  55、定很大，但因其表面特窄，仍不易形成完整的液体油膜，且导轨面的面特窄，仍不易形成完整的液体油膜，且导轨面的滑动速度高滑动速度高(约为轴周速的约为轴周速的1/2)，甚至连维持边界润，甚至连维持边界润滑也很困难，因而这些点上希望能充分给油，同时滑也很困难，因而这些点上希望能充分给油，同时也起冷却作用。也起冷却作用。 (4)转动体和轴环转动体和轴环(侧档侧档)间，当受推力负荷时间，当受推力负荷时则承担负荷，这里类似一般接触面积很小的则承担负荷，这里类似一般接触面积很小的平面轴承，结构精度较低而平均压力较高，平面轴承，结构精度较低而平均压力较高，而且接触面的材料双方都是沾火的硬度较大而且接触面的材料双方

  56、都是沾火的硬度较大轴承钢，因而不易形成流体润滑膜。且这部轴承钢，因而不易形成流体润滑膜。且这部分的滑动速度，仅为轴的周速的几分之一，分的滑动速度，仅为轴的周速的几分之一，稍高的推力负荷或高速度，都可能会产生烧损稍高的推力负荷或高速度，都可能会产生烧损或磨损，因而要尽力使之呈线接触摩擦，并或磨损，因而要尽力使之呈线接触摩擦，并减少局部减少局部(微点微点)接触面积和保持油冷却。接触面积和保持油冷却。 (5)内轮和轴及外轮和轴承套之间的吻合面是内轮和轴及外轮和轴承套之间的吻合面是特殊润滑部位，一般只要保持适当润滑剂，特殊润滑部位，一般只要保持适当润滑剂，且配合适宜就没问题。但在特殊的负荷、温且配合适宜就

  57、没问题。但在特殊的负荷、温度和装卸条件下，也有发生潜动度和装卸条件下，也有发生潜动(蠕变蠕变)，磨损，磨损或烧结，并且还有发生微动腐蚀的，这就需或烧结，并且还有发生微动腐蚀的，这就需要仔细考虑特殊的润滑问题。要考虑特殊的润滑问题。 滚动轴承的异常磨损或烧结的发生，常常滚动轴承的异常磨损或烧结的发生，常常与所用润滑剂及润滑方法有关，但也常受轴与所用润滑剂及润滑方法有关，但也常受轴承材质的热变形，弹性变形或组装以及加工承材质的热变形，弹性变形或组装以及加工精度的影响，特别是混入润滑剂中的尘埃杂精度的影响，特别是混入润滑剂中的尘埃杂质或水分，磨损的影响极大质或水分，磨损的影响极大(当杂质含量由当杂质含量

  58、由0增增加到加到0.5时磨损可增加时磨损可增加510倍倍)，因而要十，因而要十分注意。一般都会采用润滑脂润滑，就为了有分注意。一般都会采用润滑脂润滑，就为了有利于防止尘埃，水分侵入并起密封作用。利于防止尘埃，水分侵入并起密封作用。 滚动轴承使用润滑油极为方便，也易于滚动轴承使用润滑油极为方便，也易于选用，在正常的情况下，使用在运转温度下具选用，在正常的情况下，使用在运转温度下具有有1215mm2s的石油系润滑油即可。除的石油系润滑油即可。除非运转气温变化很大时，一般对粘度指数也非运转气温变化很大时，一般对粘度指数也不必严格要求。至于是否需含添加剂，则须不必严格要求。至于是否需含添加剂，则须依轴承的使用

  59、条件和润滑方法而定。从滚动依轴承的使用条件和润滑方法而定。从滚动轴承各部摩擦情况看，以转动体和轴环间的轴承各部摩擦情况看，以转动体和轴环间的线滑动部分，特别是对圆锥滚动轴承需有较线滑动部分，特别是对圆锥滚动轴承需有较好的抗摩油性或极压性。对用循环系统润滑好的抗摩油性或极压性。对用循环系统润滑的，需要有较好的抗氧化安定性。其他轴承的，需要有较好的抗氧化安定性。其他轴承只要选择适当粘度的润滑油就行。只要选择适当粘度的润滑油就行。 4.2.2.2 滚动轴承与滑动轴承滚动轴承与滑动轴承滚动轴承的摩擦系数滚动轴承的摩擦系数0.001。特别精密加工的金属表面。特别精密加工的金属表面上，轴承用钢球滚动时的摩

  60、擦系数可到上，轴承用钢球滚动时的摩擦系数可到0.00001左右。因左右。因而，受力点沿随圆筒的表面时，则滚动摩擦力仅为同样重而，受力点沿随圆筒的表面时，则滚动摩擦力仅为同样重量物体滑动摩擦力的量物体滑动摩擦力的1100110000。 滚动轴承与滑动轴承特性比较 滑动轴承滑动轴承滚动轴承滚动轴承优优 点点1转速可到最高，材料许可内无限制转速可到最高，材料许可内无限制2耐用寿命长，流体润滑无磨损耐用寿命长，流体润滑无磨损3承受高负荷，材料容许内无限制承受高负荷，材料容许内无限制4刚性较好刚性较好 5可制成大型，适用尺寸广泛可制成大型，适用尺寸广泛6音响较小，对防噪音有利音响较小，对防噪音有利7回转

  61、精度高，适用精密轴承回转精度高，适用精密轴承1摩擦阻力小，节能用脂润滑更好摩擦阻力小，节能用脂润滑更好 2加脂及密封简单，一般不需润滑系统加脂及密封简单，一般不需润滑系统3较精密，可靠性高，定型大批生产所带来的成本低较精密，可靠性高，定型大批生产所带来的成本低4一轴承同时承受径向及轴向负荷一轴承同时承受径向及轴向负荷5组装易，规格国际化，而可互换组装易，规格国际化，而可互换6润滑装置出现故障时，不致立即磨损或烧毁润滑装置出现故障时，不致立即磨损或烧毁7维修易，使用范围广，适应能力强，经济性好维修易，使用范围广，适应能力强，经济性好缺缺 点点1制造麻烦，价格较贵，无互换性制造麻烦，价格较贵，无互换性 2组装调整较难

  62、，不易达到理想性能组装调整较难，不易达到理想性能3运转条件敏感，适应性差，易出故障运转条件敏感，适应性差，易出故障4轴承加工精度要求高，精度高才能发挥效轴承加工精度要求高，精度高才能发挥效果果5油封麻烦，易漏油，管理麻烦油封麻烦，易漏油，管理麻烦1速度有极限速度有极限2耐负荷较低，有极限耐负荷较低，有极限2音响较大音响较大(用脂润滑时可减小用脂润滑时可减小)4精密机械不太适用精密机械不太适用 4.2.3 滚动轴承的润滑机理滚动轴承的润滑机理 滚动轴承润滑的最大的目的，是在转动面上形滚动轴承润滑的最大的目的，是在转动面上形成油膜，减少摩擦和磨损及防止烧结和擦伤，成油膜，减少摩擦和磨损及防止烧结和擦伤

  63、，减少动力消耗，并为传导排出摩擦热，防止减少动力消耗，并为传导排出摩擦热，防止轴温上升，同时还可防锈和防尘等。轴温上升，同时还可防锈和防尘等。 良好的润滑状态是滚动面间形成完整油膜，良好的润滑状态是滚动面间形成完整油膜，而滚动面而滚动面(转动体面及内外轮轨道面转动体面及内外轮轨道面)间的磨损间的磨损可不必考虑。在实际润滑设计和润滑管理中可不必考虑。在实际润滑设计和润滑管理中应最大限度地考虑，所用润滑油的粘度，润滑性能；应最大限度地考虑，所用润滑油的粘度，润滑性能；轴承运转温度、负荷、转数等，保证满足良轴承运转温度、负荷、转数等，保证满足良好润滑状态的各种各样的因素。好润滑状态的各种各样的因素。 4.2.3.1 滚动轴

  64、承的弹性流体润滑滚动轴承的弹性流体润滑 滚动轴承的特点主要体现为弹性流体润滑，因滚动轴承的特点主要体现为弹性流体润滑，因而虽滚动轴承的滚动体与轨道间的接触面压力而虽滚动轴承的滚动体与轨道间的接触面压力可高达可高达30004000MPa，也很少发生异常磨损，也很少发生异常磨损等情况。根据把摩擦面看作是刚体接触的古典等情况。根据把摩擦面看作是刚体接触的古典流体润滑理论推算，在这种情况下只能形成流体润滑理论推算，在这种情况下只能形成0.01m左右程度的极薄油膜，而这种状态下的左右程度的极薄油膜，而这种状态下的摩擦摩损是很难来想象的。但实际上滚动轴承滚摩擦摩损是很难来想象的。但实际上滚动轴承滚动面的润滑油

  65、吸附膜的静压强度也达到动面的润滑油吸附膜的静压强度也达到2000MPa左右，滚动轴承在这样极高的面压下，左右，滚动轴承在这样极高的面压下，能正常运作的理由，主要是由于弹性流体润滑能正常运作的理由，主要是由于弹性流体润滑作用。作用。 4.2.3.2 滚动轴承的流体润滑滚动轴承的流体润滑 滚动轴承的摩擦系数小滚动轴承的摩擦系数小(一般滚珠轴承的摩擦系一般滚珠轴承的摩擦系数数0.003，滚柱轴承的摩擦系数为，滚柱轴承的摩擦系数为0.005左右左右)，摩擦，摩擦功率损失也小，轴承常规使用的寿命较长，且型式较多，功率损失也小，轴承常规使用的寿命较长，且型式较多，便于一般轻、中负荷的高、中转数轴上使用。特别便于一般轻

  66、、中负荷的高、中转数轴上使用。特别适于较长期间不须停工换油的单独润滑摩擦运动部适于较长期间不须停工换油的单独润滑摩擦运动部位使用，也便于在密封轴上使用。位使用，也便于在密封轴上使用。 滚动轴承的摩擦特性是点接触和线接触同时产滚动轴承的摩擦特性是点接触和线接触同时产生的，滚动和滑动的混合摩擦运动。由于负荷比较生的，滚动和滑动的混合摩擦运动。由于负荷比较集中，而且变化也大，因而在产生接触应力的两个集中，而且变化也大，因而在产生接触应力的两个接触曲面上，常常伴随着弹性接触变形，并且还有接触曲面上，常常伴随着弹性接触变形，而且还有时产生一定的塑性变形。时产生一定的塑性变形。 在考虑滚动轴承的润滑时，可以认为是两个滚子的同向运在考虑滚动轴承的润滑时，可以认为是两个滚子的同向运动，而仅仅依靠润滑油对受压面的吸附力，及侧压力和流体动，而仅仅依靠润滑油对受压面的吸附力，及侧压力和流体力学作用而产生的油楔力，使润滑油进入摩擦面间形成油膜，力学作用而产生的油楔力，使润滑油进入摩擦面间形成油膜，并由于滚动轴承的摩擦运动特性，这种油膜是不均匀的，而并由于滚动轴承的摩擦运动特性，这种油膜是不均匀的，而且是连续变

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