民航资源网2017年9月4日消息：海航航空技术股份有限公司（以下简称“海航技术”）是世界500强海航集团旗下一家综合性航空维修服务企业，作为海南航空的独家航空维修保障服务商，在海南航空荣登2017年“全球最安全航空公司”第三名的背后，倾注了海航技术机务人一丝不苟的维修与服务。那么，这样一家扎根于海南，逐渐把业务扩展到国内并辐射全球的航空维修企业，是如何在维修业务激增的情况下，让全体员工都能牢记安全使命及标准，有效落实各项安全、质量有关要求，从而使航空安全维修品质逐年提升的呢？带着这样的好奇，笔者探访了海航技术负责安全与质量管理的相关单位和人员。

  “作为航空维修保障单位，安全是我们的生命线，海航技术一直秉承‘让客户放心、让局方省心、让员工安心’的理念，开展公司的航空维修服务。“严格全过程管理，重视结果，关注过程，强化风险系统防护并提高风险认识能力，重视全员参与并重视安全文化建设。海航技术董事长曹凤岗认为”机械的东西会失效，人不能够确保永不犯错，安全管理的目标除了尽最大努力降低机械失效和人为差错机率外，更重要的是构建强有力的系统安全防护，以防止偶发的错误酿成严重的事故。今天你看到河流的大坝没有垮塌，生命也没有被伤害。但你需要记住的是，也许是更大的洪水没有到来，也许是大坝的坚固度还没有衰减到某些特定的程度。风险意识决定了所谓意外事故的多少。任何一个环节、一个工序、一个人的工作质量，都会不同程度地直接或间接地影响维修安全，必须把全体员工的积极性和创造性调动起来，充分参与到安全管理中来，履行安全职责“为此，海航技术一直持续建设以“诚信、爱心、纪律、责任、公正、沟通、学习、团队”为核心特点的安全文化。

  “2005年9月，民航局安全管理系统（SMS）工作会议选择海航作为中国民航SMS试点，自此海航技术开启了安全管理国际化建设的篇章，依据ICAOSMM探索构建安全管理体系，积极汲取国际先进安全管理经验，转变安全理念，创建积极的安全文化。经过10余年的建设，形成了系统完善的安全管理体系，安全管理上的水准不断提升。”海航技术总裁张志刚介绍。

  安全管理人员授权，把好安全监督检查第一关。海航技术紧抓安全专业技术人员队伍建设，建立实施安全管理人员培训体系，制定涵盖安全委员、安全小组、安全管理专职人员、基层员工的安全培训大纲，明确培训科目、初训复训计划、培训记录等并完善安全管理人员授权体系，明确了岗位授权要求，通过重重培训、筛选的安全管理人员管理安全更加细致。

  关注关键人员能力，建立“双防火墙”，关键节点安全控制，把好第二关。海航技术为促使人员能力持续提升，以现行的资格授权制度为第一道防火墙，严把关键人员准入，以维修技术委员会为第二道防火墙，对关键岗位人员及新授权人员（放行、检验、试车）技术能力进行“回头看”，捕获能力不胜任人员，采取培训、带教等措施提升工作能力。

  应急指挥体系建立，应急演练，临危不乱，把好安全防护第三关。为了应对突发事件，海航技术成立应急指挥部，建立应急技术支援小组、信息通报小组、现场应急处置小组，对员工做充分的应急处置程序和相关技能的培训、复训并建立培训档案，并固化到《应急处置手册》，并通过开展专项应急演练，验证应急体系的完备性和实效性，为突发事件的处理提供支持。

  海航技术探索安全绩效管理，实现像管理财务一样管理安全。研究借鉴SWISS International Air Lines、TAP Maintenance and Engineering的安全绩效机制，建立海航技术特色的安全绩效指标数据库，共三大类19项安全绩效指标，涵盖一线维修、技术服务、维修控制、生产计划、航材采购等，实施安全绩效指标红黄灯监控，辅以安全绩效改进保障措施，实现安全绩效机制的闭环系统，促使安全绩效持续提升。搭建公司“安全地图”，采用多种形式全方位、立体化展示安全生产系统健康状况。

  深入建设安全小组，实现“安全阿米巴”。海航技术细化安全小组层级，构建基地（部门）—车间（科室）—班组的精细化安全阿米巴，将安全指标逐级分解，建立评价和考核制度，开展人员培养和授权，通过安全小组带领基层班组实现安全管理功能，营造全员主动追求安全的环境氛围，最终实现小单元内的安全目标。目前，海航技术已搭建各级安全阿米巴单元90余个，制作航材领用、飞机牵引、内场行车、梯架使用等宣传材料60多份，形成全员参与、百家齐放的安全管理新气象。

  2014年海航技术首次正式提出核心风险概念，开始探索以项目组的形式管控核心风险的模式。2015年，引入英国民航局推荐使用的风险分析工具BOW-TIE，实现核心风险管控可视化。经过3年的实践，建立了核心风险管控螺旋曲线模型。

  核心风险管控初期成立公司级核心风险小组，确定管控周期和管控目标，采用BOW-TIE对核心风险进行诊断，识别出危险源和后果，制定风险缓解措施。核心风险管控中期主要是落实风险缓解措施，收集安全保证系统数据验证措施有效性，持续识别新的危险源和完善风险缓解措施。核心风险管控末期，核心风险项目组对本周期的管控效果进行评价，分析不足，并在下个周期持续提升。

  同时，为将风险管理嵌入一线维修生产中，海航技术推广使用JHA（工作风险分析）工具。一线工作人员在工作准备过程中借助于JHA提前识别存在的危险源、制定风险缓解措施；在过程中发现落实风险缓解措施及时纠偏差；工作结束后总结经验，对存在的隐患和安全建议通过主动报告系统上报公司做系统改进。

  在安全工作上，海航技术不仅重视新工具的探索和引进，而且重视人的主观因素管理，双管齐下，通过正向激励的方式，建立人员安全积分模型（一种人员安全档案，将员工的日常安全行为和表现进行量化，形成客观记录，与人才选拔聘用、资格授权、培训安排以及晋升和奖励等方面挂钩），使员工能更多地参与安全事务管理。此外，海航技术还将人员的安全积分作为所在部门的安全绩效（权重达到50%），部门全体员工安全积分的平均分、离散度和极差（短板人群）在一个公式量化计算后，决定部门的安全绩效分值。

  安全是航空维修企业的生命线，在安全保障的投入上，海航技术从来都不遗余力，如何将后知后觉的隐患和故障变成及时知晓或者提前预知的风险，是海航技术一直在探寻和解决的问题。目前，经过多年维修经验的积累和对当前航空维修市场动向的把握，海航技术潜心研究，将一系列自主研发的系统和平台用于提升飞机维修及运行安全保障中。

  发动机管理系统便是其中之一。作为海航集团10余家航空运营人的维修工程管理委托单位，海航共7个机型逾500架飞机超过1000台发动机的防空停管理重担就落在了海航技术的肩膀上。为更好地开展发动机防空停管理工作，海航技术自主开发了发动机管理系统，并于2012年投入到正常的使用中，之后根据机队管理的需求，不断地开发扩充系统功能。目前为止，此平台已具备发动机从引进、在翼监控、发动机送修、退租等发动机全寿命管理功能，大大地提高了工程师的工作效率，同时，该系统还可以对发动机的故障进行预警，对于发动机磁堵和孔探状态进行监控管理，收集和分析空停风险信息，以便提前捕捉防空停信息，精准控制，有的放矢，提高发动机的管理上的水准和安全运行水平。

  飞机发动机工作时转速高达14000转/分钟，其轴承系统需承受巨大的压力，此外，燃烧室也会带来高达1500度的高温。因此，为保障发动机安全、稳定工作，就需要借助滑油对发动机轴承进行相对有效的润滑，并带走大量因燃烧燃油产生的热量，使发动机保持在良好的运转状态。据海航技术发动机工程师介绍，发动机滑油在发动机润滑系统中循环工作的同时，易发生结焦、渗漏、变质和腐蚀等不良状况，会对发动机滑油系统带来不良影响，进而导致发动机故障，埋下安全风险隐患。因此，海航技术技术服务部工程师团队通过大数据分析，基于飞机既有的监控系统来进行重新编程，成功研发出新一代发动机滑油实时监控系统，具有探测效率高、监测数据全面的优势，可以有明显效果地发现隐蔽性的系统异常等优势。“空中发动机滑油系统若发生异常，地面技术人员可以在1分钟内发现，后台技术组随即快速分析决策，借助海航技术高效的维修运行管控体系，可在最短时间之内完成现场排故。”据项目负责的人介绍，该系统改变了传统依赖人工记录采集滑油量然后再计算监控的模式，可以在一定程度上完成在空中实时计算并监控滑油消耗，能提前发现发动机滑油系统故障，为机务维修、运行决策和机组处置赢得宝贵时间，同时能避免发动机空中停车，从而能够最大限度地保障飞机的飞行安全。

  为了能够及时有效地发现故障隐患，并制定前置性维修方案，从而有效提升机队运行效率和安全品质，海航技术自主研发飞机健康管理系统，它就像是飞机的“健康检测仪”，实时地获知每一架飞机的“健康情况”，提前获知飞机的某些“生理指标”是否处于“亚健康状态”，有目的地采取预防性手段将其恢复至“健康水平”。海航技术飞机健康管理系统自应用以来，通过故障预测技术，第一时间发现故障隐患并立即处理，有很大成效避免故障对航班运行造成影响，故障参数快照简化了故障隔离步骤，并缩短了排故周期，自动采集故障参数，减轻了机组负担。同时飞机健康管理系统准确、实时的数据捕捉，为准确判断故障原因提供了可能，提高了故障处理的响应速度和准确性，也减少了不正常延误事件的发生，保证了旅客的正常出行。

  在安全管理方面，海航技术不但做好企业自身的安全管理，还将触角延伸到海航技术各类业务外委单位，从规范准入条件、明确安全责任、建立评估制度、强化监督审核、违规责任追究等方面制定外委单位管理规定。对航线保障类外委单位依据业务分为ABC类分类管控，明确安全目标、考核方式、奖惩措施，定期发布外委单位安全质量成绩名次，让海航技术各项服务都有统一的标准，各家客户无论在哪儿都能享受海航技术标准化的安全维修服务。同时，海航技术以质量促进安全，夯实质量基础，以获得AS9110国际航空质量管理体系证书为契机，推动AS9110质量体系落地，在航线维修、定检维修、附件维修、机队管理、工程服务和航材管理服务上全面应用落实AS9110的理念和程序，通过全员培训、手册程序完善、日常审核、客户满意程度调查等促使体系有效落地，提升质量管理上的水准，夯实安全管理基础。据海航技术质量管理部总经理吕战武介绍，海航技术维修差错万时率持续降低，公司整体安全管理能力持续提升。

  安全是民航业的底线，也是航空维修业的底线，“安全随行、服务至心“是海航技术的服务宗旨，安全维修保障旅客平安出行，用心服务为客户负责，希望能够通过笔者对于海航技术安全维修的介绍，为民航安全维修带来一些新的思考和借鉴，安全无边界，精华皆可学，为了航空安全，让我们突破局限，共谋发展。