紧缩空气以供气压力只:由供气通道经节省小孔进入气腔，经过气膜流出，当通道横截面积减小时，气流速度加速，剪切速率会添加，因为气体的粘性，气体的内摩擦会耗费其动能，经过节省小孔后气体压力值减小，即气腔中压力Pr，小于供气压力凡。同理因为气膜厚度很小，空气在气膜中活动时的剪切速率很大，所以气体由气腔流经气膜时，压力会有再次丢失，即环境压力Po低于气腔压力Pr。咱们将节省小孔和气膜这些小截面通道对气流的阻止作用称为阻抗，将节省小孔的阻抗记为Rg，记气膜的阻抗为Rh。那么，空气活动的进程与电流流经两个串联的电阻十分相似，其间，气流对应于电流，阻抗对应于电阻，气体压力对应于电压。未通紧缩空气前，因为滑动件的自重与载荷的作用:支承件与滑动件彼此贴合:气膜厚度h为零。此时气膜的阻抗Rh趋于无穷大，气腔压力只，趋近于供气压力Ps;当供气压力与气腔面积之乘积值超越载荷F时，滑动件浮起，气膜构成，气腔压力只，低于供气压力凡滑动件在气膜压力的支承下到达平衡。当外载荷F增大时，气膜厚度减小，气膜阻抗值R蹭大。依据图4-2，气膜上的压帜，会因而添加，支承力添加，以平衡增大的外载荷。反之，「减小，h增大，R*减小，只减小，然后支承力减小，这样做才能够和减小的外载荷平衡。以上便是静压光滑的根底原理。其原理图如图4-3,如果把多个图4-1这样的结构均布在环形圆周上，支承件换成轴，就构成了空气静压轴承结构，其示意图如4-4所示。

  气体静压轴承是滑动轴承方式傍边的一种，其结构和作业原理与液体滑动轴承相似，不同的是选用气体(多为空气)作为光滑介质。当外部紧缩气体经过节省器进入轴承空隙，就会在空隙中构成一层具有必定承载和刚度的光滑气膜，依托该气膜的光滑支承作用将轴浮起在轴承中。关于气体静压轴承，选用外压供气是其根本作业方式，节省器是其结构的要害，而主轴作业时因自重和载荷呈现的偏疼则建立起轴承相应的承载和刚度加工中心机制。以径向供气的静压气浮轴承为例，径向孔式静压气体轴的气流通道主要由节省孔和轴承径向空隙两部分所组成，节省孔是使外部加压气体进入轴承空隙前，发生节省作用、并使之构成具有必定承载才能及刚度的安稳光滑气膜的一种设备。而轴承径向空隙则是经过改动径Hale Waihona Puke Baidu空隙，调整对气流的阻抗以到达改动空气流量，从而影响上游来流条件，改动节省孔出口压力Pr，在轴承腔内建立起新的平衡。两者的微观体现均是对流体发生阻抗，使来流压力不断下降，因而，有相似电学欧姆定律的规则。将图4-1的气浮轴承模型类比图4-2的电阻模型。