新能源电动汽车是近几年国家倡导开发的绿色环保、零排放新能源汽车，其中驱动电机、电池、控制器是新能源汽车的核心部件，也是新能源汽车的心脏。
滚动轴承是驱动电机旋转件，高速、高温、频繁启停伴随着冲击是电动汽车驱动电机的主要工况，开发能适应本工况条件的系列化密封式深沟球轴承，能够完全满足混合动力大巴车、纯电动大巴车、纯电动乘用车、纯电动微型车等一系列新能源汽车驱动电机使用。并在市场得到普遍应用。
新能源驱动电机轴承设计考虑了良好的密封性能、高温性能、低温性能、反复启停性能、一定的轴向冲击载荷等条件，优化了产品内部结构，最大限度地考虑了轴承材料、热处理、机械加工精度、油脂、安装配合对产品的影响，使产品性能得到极大提升，极限转速能够达到常规轴承极限转速的1.5倍以上。
运转速度同时影响轴承和润滑脂的寿命。因此，在选择轴承时一定要考虑轴承尺寸、保持架类型、润滑方式、游隙和密封类型。目前用于新能源汽车驱动电机中的转速最高可达18000rpm,dmn值可达80万以上。 2轴和壳体材料
由于材料的膨胀和收缩，在选择轴和壳体的材料时，要重点考虑其线胀系数。热涨和冷缩会直接影响到轴和壳体的配合，进而影响到轴承内部游隙。驱动电机领域轴的材料一般会用中碳钢并进行调质处理，壳体一般会用铸铝或铝合金材料，这样做才能够降低电机整体重量，也可以大幅度提高散热速度。
在潮湿、低温、高温和大量泥水、灰尘的环境中，密封及密封件材料显得很重要。需要考虑密封件对产品的影响；要防止润滑油泄露对环境合产品造成污染，同时润滑脂的泄露会造成轴承缺油，影响轴承常规使用的寿命。 4温度
轴承温度是影响机器寿命的根本原因之一。当环境和温度和轴承温度运行温差很大时，轴承会产生温度梯度。如果温度梯度很大，要检查轴承内部游隙，以避免不必要的轴承损坏。
5保持架新能源汽车驱动电机高速轴承采用耐高温（≥180℃）工程塑料保持架，中低速轴承采用SPCC保持架，保持架拥有非常良好的高速性能和低的噪音性能。
新能源汽车驱动电机轴承精度等级均达到P6水平，内部参数可达到P5，具有极高的旋转稳定性及低噪音性能（噪音等级可达Z3组）。
滚动轴承的额定寿命定义为：在轴承套圈和滚动体首次出现疲劳（剥落或断裂）的迹象前，轴承能达到的转数（或在一个恒定的转速下的运行小时数）。
试验室的测试数据和实际经验显示，表面上完全相同的轴承运行在相同的条件下仍然会有不同的寿命。
总的来说，轴承寿命取决于它的运行条件，但是，轴承安装和维护的程序也会对轴承的寿命有直接的影响，尽管有许多预防的方法，轴承仍然会提前失效。当发生了这样的情况时，要仔细地检查轴承以确定引起失效的最终的原因。完成了最终的原因分析，才能采取纠正措施。
目标寿命是制造商基于负载和转速理想值给出的一个寿命值。例如：最大许用负荷下的寿命最低为5000小时或一年等。
在良好的运行条件下，轴承能达到比一般或传统寿命计算方式预期更长的寿命。当润滑油膜能有效地分离滚动表面（滚道和滚动体）时，或者当由于污染物造成的表面损坏很有限时，就可以在一定程度上完成良好的运行条件。
近年来，我国汽车工业发展迅速，已成为全世界汽车制造业第一大国。新能源汽车电子技术作为汽车工业的核心竞争力之一，正慢慢的变多地受到各整车企业的重视，也为我国汽车工业的转型升级提供了新的发展动力和契机。突破新能源汽车电子关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，具备极其重大的战略意义。 为解决技术瓶颈，支撑新能源汽车产业高质量发展，工业与信息化部从电控关键技术入手，通过电子发展基金设立“新能源汽车电子控制管理系统研发与产业化”项目，由埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司等7家企业承担，投资总额近2亿元，通过产学研用相结合，联合攻关，重点突破了动力总成控制管理系统、电机控制管理系统、电池管理系统的关键技术，研制出相应产品
中国电动汽车充电基础设施发展迅速，但是好像谁都不太满意：车主在喊充电难；车企称充电设施落后影响电动汽车普及；充电运营企业在喊不赚钱；政府制定了庞大的充电设施建设目标，目前看实现起来难度很大…… 怎么办？ 看看大洋彼岸吧。美国的充电桩规模比中国小得多，到2019年1月，累计公共充电桩数量仅为中国的20.3%，但在充电桩布局、选址、商业模式上，多有创新之处。 比如，你可以在超市、商场、菜店、药店、便利店的停车场充电，还能得到购物优惠券；州政府不仅强制要求合乎条件的住宅区修建充电基础设施，还对充电桩的占地面积、充电标志、接线方式都做了细致说明…… 近日，美国哥伦比亚大学全球能源政策中心(Center on Global En
汽车充电难题的？ /
目前，世界各国都在全力发展 新能源汽车 ，我国更是将其列入到七大战略性新兴起的产业之中。近年来，我们国家新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、研发技术等方面也取得了明显进展，与此同时，被人们诟病已久的充电桩建设也提速明显，截至4月底，全国已经建成17万多个公共充电桩。可以说，目前我们国家新能源车正处于发展关键期。 从2014年起，中国千人拥有汽车辆首破100辆。至去年，中国民用汽车保有量、千人汽车拥有量分别达1.86亿辆和134辆，汽车需求潜在增长率回落，市场步入中速增长阶段。在汽车市场增速放缓的大背景下，新能源车行业实现发展，当下正处于市场“窗口”打开后的关键期。 我们国家新能源汽车线
汽车电子市场概貌 赛迪顾问汽车电子产业事业部总经理兼高级咨询师徐鹏首先介绍道，电子科技类产品的大量应用一直是汽车节能减排的重要推动力，在过去30年中，电子技术在汽车中的应用使得其燃油效率提高了70%，动力电子控制管理系统通过SIDI(火花点火直接射油)、VVT(可变气门)、混合燃烧、涡轮增压/快充优化汽油引擎等技术，在改进动力效率方面起到了及其重要的作用;汽车总线技术使汽车形成一个网络，大幅度减少了汽车的线束重量，在推动汽车轻量化的过程中减少了能源消耗;通过TPMS产品时刻监测汽车胎压状态，避免了汽车因为胎压不足而白白损失的能量;此外，震动与热能能量回收技术、智能导航驾驶协助技术等新产品也在陆续应用于汽车中，将不断地持续提升汽车能量
新能源汽车非常关注，那么你知道有哪些新能源汽车吗？本文小编介绍了常见的几款新能源汽车种类以及新能源汽车的品牌排行版，一起来了解一下。 新能源汽车有哪些 1、纯电动汽车介绍 纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。 2、增程式电动汽车介绍 一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电瓶车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制管理系统和辅助动力系统（APU）组成。 3、插电式混合动力汽车介绍 插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。有别于传统汽油动力与
中国储能网讯： 近年来，风电、光伏等新能源发展迅速，但新能源受自然条件影响，出力具有不稳定、反调峰等技术特点，相对常规煤电而言仅有电量替代效益，而无容量替代效用，并不能独立保障可靠电力供给，电力系统一定要通过调节能力较强的火电来平抑新能源的波动性，提供容量保障，保障电力系统安全平稳运行。此外，电力系统是一个超大规模的非线性时变能量平衡系统，发电、输电、用电瞬时完成、时刻平衡，而我国资源富集地与电力消费的不匹配、负荷特性与新能源出力不匹配、市场化交易机制不健全等因素进一步加剧了新能源消纳困难、并网困难的局面。为完善新能源开发利用新机制，适应新型电力系统发展要求，提出以下四方面建议。 一 明确新型电力系统建设方向，保
提到纯 电动车 ，首先关注的就是它的续航能力及充电的时间，这些都与 充电接口 标准息息相关，可你知道都有哪些充电接口的标准码？今天就来聊聊都有哪些是当今纯电动车常用的标准接口。 1、Combo 接口 Combo充电接口可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE(美国汽车工程师协会)所制定的充电界面。 Combo 接口 2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全世界唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消
从今年年初开始，各种坏因都影响原来乘用车的市场的秩序，受影响比较大的莫过于上汽大众，销售层面业绩受到了不小的冲击。8 月份批售 14.5 万辆，环比上涨 8.21%，如下图所示，根据前后 5 个月的数据分析来看，最艰难的时光已逝去。其中，头部车企也已逐步回归正轨。而这其中，也有不少企业将今年的重点从单纯追求销量转向了销售结构和销售质量。这里面，常年保持高基数的上汽大众成为其中的一个范本。 8 月销量概览 01、高基数下谋求转身 图 1 上汽大众的 2020 年销量 如大佬所说的“2019 年是过去十年最糟糕的一年，却可能是未来十年最好的一年。” 2019 年我国乘用车产销量分别为 2136 万辆和 2144.4 万
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