装配时，要求轴瓦背部与轴承接触紧密。对于厚壁轴瓦，可以用涂色法检验贴合情况，并进行刮研，刮研时应以座孔为基准，修刮轴瓦背部。对于薄壁轴瓦不可以进行修刮，有必要进行选配，要求轴瓦在自由状态下外径稍大于座孔直径，使其有一定的扩张量。轴瓦装入座孔后，其剖分面应比轴承平面高出0.05—0.1mm，以便达到配合的紧密。

  它适用于低速、轻载和无冲击载荷的情况下，常用的材料是HT15-33、HT20-40

  它的主要成分是铜，常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1）和铝青铜（ZQAC9-4）。磷锡青铜是一种很好的减磨材料，机械强度也较高，适用于中速、重载、高温及有冲击载荷的条件下工作。铝青铜有良好的抗胶合性、减磨性和耐蚀性，更适合在蒸汽和海水条件下工作。

  将锡放在锅中加热至420℃，间隔1小时左右在锅溶液上撒一层氧化铵，用来脱氧保持锡纯。

  a涂擦法：大型轴瓦，要预热260℃--300℃（可用电热炉、煤气等加热），然后涂上一层助溶剂（助溶剂是氧化锌与氯化铵各占50%的饱和溶液），再用锡条在轴瓦上涂擦，用麻或竹、木片将锡涂均匀。

  按图2-19a装配，其径向圆跳动量最小，即 图2-19e为后轴承精度比前轴承高，主轴的径向圆跳动量反而增大。

  对旋转精度高的主轴部件采用定向装配，其要点是测出滚动轴承内、外囤、主轴轴颈配合表面及壳体孔的径向圆跳动量和方向。1、滚动轴承内圈和轴颈径向圆跳动的测量

  （1）滚动轴承内圈径向圆跳动的测量图2-18所示，测量时，外圈固定不转，内圈端面上加以均匀的测量负载（不同于滚动轴承实现预紧时的预加负荷），的数值可由表2-1查得。使内圈旋转一周以上，用千分表便于测得内圈内孔径向圆跳动及其方向。

  滑动轴承的装配要求是：轴与轴承配合表面的接触粘度应达到规定的相关标准；配合间隙要求，在工作条件下不致发热烧坏轴或轴承；润滑油通道的位置要正确、畅通，保证充分润滑。

  a压入轴套：当轴套尺寸和过盈量都较小时，可在轴套上垫上衬垫，用锤子直接敲入。为防止轴套歪斜，可采用导向套，控制轴套压入方向。压紧薄壁轴套时，可采用心轴导向。当尺寸或盈量较大时，则须用压力机压入或用拉紧工具把轴套压入。压入轴承时必须去除毛刺，擦洗干净后在配合面上涂好润滑油。不带凸肩的轴套，当压入机座后要与机座孔端面平齐。有油孔的轴套要对准机座上的油孔，可在轴套表面通过油孔中心划一条线，压入时对准箱体油孔。

  滚动轴承的定向装配，就是使轴承内圈的偏心（径向圆跳动）与轴颈的偏心；轴承外圈的偏心与轴承座孔的偏心，都分别配置于同一轴向截面内，并按一定的方向装配。

  定向装配的目的是为了抵消一部分相配尺寸的加工误差，从而能够提高主轴的旋转精度。

  它是采用青铜、铸铁粉末，加以适量的石墨粉压制成型后，经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在120℃的润滑油内浸透，取出后冷至常温，油就会储存在轴承孔隙中。当轴颈在轴承中旋转时，产生轴吸作用和摩擦热，油膨胀而挤入摩擦表明上进行润滑；轴停止运转后，油也因冷却而渗入轴承孔隙中。含油轴承价格低，还能节约有色金属，但是性能脆，不宜承受冲击载荷，常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。如另加润滑措施，也可代替铜轴衬在重载和高速下工作。

  2.2承受载荷的面积大、轴颈与轴瓦之间能存在一层油膜，故可承受较大的冲击载荷和振动载荷；

  2.4滑动轴承可做成对开式，因而装配时不象滚动轴承那样必须由轴的一端装入，可用于滚动轴承因结构限制无法应用的场合。

  聚甲醛钢背复合材料为边界润滑材料，表面是聚甲醛，装配时表面涂上润滑油脂，有很长常规使用的寿命，能延长润滑间隔时间，非常适合于高负荷、低速的旋转运动、摇摆运动、间歇运动、冲击疲劳载荷或微振动以及其它加油困难的场合。适宜温度-40℃--100℃范围内连续使用。间歇运动下使用温度高达130℃。

  轴瓦在座孔中，无论在圆周方向或轴方向都不允许有位移，故常用定位销和轴瓦上的凸台来定位。

  综合上述，选用滑动轴承要结合实际需要来选配，因为轴承的种类比较多，安装时要细心，按精度要求安装，以达到最佳的使用效果。

  轴瓦的装配方法：用木片垫在轴瓦的部分面上，注意与轴承座两侧要对称，然后用木锤打击木块，使轴瓦装入轴承座孔中，轴瓦的配刮须分粗、精刮两步进行。粗刮时，准备一根比线mm的工艺轴进行研点；粗刮后，配以适当的垫片，装上真轴研点后进行精刮。精刮时，在每次装好轴承盖后，稍稍扳紧螺母，用木锤在轴承盖的顶部均匀敲击几下，目的是使轴承盖更好的定位，然后紧固所有螺母，拧紧力矩大小应一致。粗刮后，轴在轴瓦中应能轻轻地转动，且无明显间隙，接触点符合标准要求，即可将轴瓦拆下，经过清洗后重新装入。

  三层复合轴承材料是以钢板为基体，以钢粉为中间层，以塑料为摩擦表面层，并牢固结合在一体的自润滑材料。优点是兼容金属和塑料两种材料，既有较高的强度，又有良好的自润滑性。国产有聚四氟乙烯钢背复合材料和聚甲醛钢背复合材料两种。

  聚四氟乙烯钢背复合材料是一种无油润滑材料，可用作高负荷（1400kg/cm2）高温（270℃）低温（-195℃）、真空、水和水溶液以及其它腐蚀性介质等无油润滑的场合。

  b浸锡法：小型轴瓦，先预热110℃--150℃，涂两遍助溶剂，再加热至200℃，然后放入锡锅内镀锡。

  浇铸前先把胎具放到平台或铁板上预热250℃--300℃，在芯棒要涂一层石墨粉，然后把轴瓦放到胎具上，为避免合金溶液在浇铸时从胎具缝隙处漏出，可用粘土65%、食盐17%、水18%的混合物密封。准备完毕后，应立即将溶化的合金溶液（温度保持在470℃--510℃）倒入预热到300℃左右的铁勺内进行浇铸。此时，合金溶液先流入芯棒的槽内，等槽满后，溶液沿芯棒外圆均匀流下，从下面徐徐平稳升起，这样做才能够使空气排出，非金属夹杂物因比重不同，可漂在溶液表面。这种浇铸方法简便、又容易保证质量。

  常用的有尼龙6、尼龙66和尼龙100。尼龙轴承跑合性好、磨损后的碎屑软而不伤轴颈，抗腐蚀性好、可用水或其它液体润滑等优点，但是导热性差、吸水后会膨胀。

  它是锡、铅、铜、锑等的合金。轴承合金具有非常好的减磨性和耐磨性，但是强度低，不能单独制成轴瓦，通常将它浇铸在青铜、铸铁、钢等轴瓦基体上。常用的有两种，即：锡基轴承合金（ZChSnSb11-6），主要成分是锡。铅基轴承合金（ZChPbSb16-16-2、ZChPbSb15-5）其主要成分是铅。锡基的机械性能和抗腐蚀性比铅基好、但价格较贵，常用于重载、高速和温度不高于110℃的重要轴承，如汽轮机、大型电机、内燃机和高速车床。

  在浇铸大型轴瓦时，常采用虹吸浇铸法，它是把芯棒作成中间空的双层环形，在底部开十字槽。浇铸时使合金溶液自下而上充满铸型。这种方法能防止溶渣或其它杂质落入铸层，浇铸出的轴瓦质量也较好。缺点是准备时间长，中小型轴瓦不宜采用。

  滑动轴承具有承载力大，工作平稳，振动小无噪声等优点。但是摩擦大，易发热，甚至发生爆轴，维护修理较复杂，所以滑动轴承不如滚动轴承应用广泛。

  2．7、检查过程中所发现的缺陷，一定要采用方法给以消除；若无法消除，必须更换新轴承。

  3.1、首先选用质量合格的轴承，再检查与其配合的轴径或轴承体，而确定采用哪种配合方式，主要考虑轴承的工作条件（负荷、转速、温度等）。一般规定：旋转的座圈采用过盈配合，不旋转的座圈采用过盈不大的配合；转速越高，则转动的座圈与轴的配合过盈应越大。轻型的工作负荷应用较小的过盈，负荷重的可采用较大的过盈。工作时候的温度越高，内座圈与轴的配合过盈应越大，轴承孔与外座圈的配合应越小。经常拆卸的轴承，采用较小的过盈配合。

  c修整轴套孔：轴承压入后，其内孔往往发生明显的变化，用内径百分表检验，根据变形量多

  少，采用铰孔或刮削的办法来进行修整，使轴套与轴颈之间的间隙及接触点达到规定要求。

  剖分式轴承的结构由轴承座、上轴瓦、下轴瓦、轴承盖、双头螺柱、螺母和调整垫片组成。改变调整垫片的厚度即可调整轴瓦与轴之间的间隙。当轴瓦磨损后，可按磨损程度来减薄调整垫片的厚度，使轴瓦与轴保持合适的间隙。

  （2）轴颈径向圆跳动的测量如图2-20所示，将主轴1的两轴颈放在一对等高的精密V形块2上，在主轴锥孔内插入量棒3，转动主轴，用千分表可测得量棒圆周上的最高点，在对应的主轴母线上，便是轴颈最低点的方向。

  轴承合金必须浇铸在轴瓦基体上才能正常使用。由于所用轴瓦材料不同，与轴承的粘和能力也不同，粘和能力的强弱是由青铜、低碳钢、铸钢、铸铁依次减低。对于粘和能力较差的材料，可在轴瓦表面加工出鸠尾槽或钻些不通孔来增加结合强度。

  浇铸轴瓦合金的轴瓦表面是否清洁，它极大的影响着它与合金的结合质量。因此必须将轴瓦清洗整理干净。氧化皮污垢可用砂布、钢丝刷、喷砂等方法清除。油污可用80℃--90℃苛性钠溶液冲洗十分钟左右，用80℃--100℃热水冲洗，取出烘干。轴瓦锈蚀严重时，用10-15%稀硫酸或稀盐酸溶液洗5—10分钟，然后放入热水中冲洗，再用冷水冲洗并烘干。

  2．2、轴承内、外座圈，滚动体和隔离圈（保持架）是否有生锈、毛刺、碰伤、裂纹、外观尺寸、重量等外观品质不好的现象。

  定向装配前的主要工作，是要测出滚动轴承及其相配零件配合表面的径向圆跳动和方向。

  主轴的旋转精度不仅与滚动轴承内环的径向圆跳动有关，而且还与主轴轴颈的径向圆跳动有关。在装配时如能合理选配并正确安装，将这两种误差相互抵消一部分，使主轴旋转精度得以较好地提高。

  成批生产中，可事先将一批主轴和轴承按轴颈和轴承内圈的实测径向圆跳动量分成几组，然后取径向圆跳动量接近的轴颈与轴承分组装配，并将各自的偏心部位按相反方向安装，如图2-18所示。在机修中，为减少主轴径向圆跳动量，前后两组（或两个）轴承内环的径向圆跳动的最高点，应装在同一方向，并与主轴锥孔中心线偏差量的最高点相反。否则总径向圆跳动误差因产生叠加现象而增大。另外后轴承的精度应比前轴承低一级。如果后轴承的精度与前轴承的精度相同，甚至还高一些，则主轴的径向圆跳动量反而加大。如图2-19所示。

  3.3、轴径或壳体孔台肩处的圆弧半径应小于轴承的圆弧半径，以保证装配后轴承与轴肩和壳体孔台肩靠紧。

  滑动轴承的轴承衬与轴颈非间接接触，为了能够更好的保证滑动轴承的良好工作性能，除一定要有适当的润滑措施外，轴承的材料性能还应满足以下一些要求：（1）要有足够的强度和塑性，使轴承衬既能承受一定的工作所承受的压力，又使它与轴颈之间的压力分布均匀；（2）有良好的跑合性、减磨性和耐磨性，从而来延长轴承衬的常规使用的寿命；（3）润滑及散热性能好；有良好的工艺技能。