Toyota「牛魔王」五代版的GR Supra，即便是当时改装热度最高的日系跑车，但晋级干流却大多会集在动力层面，即便可大增瞬间冲刺、换档再加快的实力，对控制极限的提高其实奉献甚少

  所以专门强化车辆底盘功用的Verkline，日前也宣布GR Supra专用的可调下支臂，以及高刚性、轻量化双特征满点的钢管副车架，也向控制派极致方针也便是过弯利器、赛道机器跨进一大步……

  顶着丰田「牛魔王」的傲人称谓，加上又流露Toyota、BMW两大厂功用基因，第五代接班人的GR Supra狂吸功用车迷喜爱之下，也顺势成为当时改装热度热度最高的日系跑车！

  即便标榜专用的改装套件多到不乏其人，但绝大都却是动力改装套件，底盘晋级部品虽也有，但以强化控制实力、过弯极限的视点来说，其间最有着十分显着成效就只有Hi Lo Kit可调式避震器一项罢了，顶多再加上高抓地力热熔胎、轻量化铸造轮圈罢了！

  就算GR Supra自身已选用短轴距、长轮距与低重心的控制派跑车的正统规划，不过对操驾精准度毫不妥协的车主仍是不行，除非再增加悬吊几许、底盘视点悉数可调整致使下盘反响更活络直接又精准的改装部品，让动力输出、操驾技巧与动态反响三者彻底到达均衡和谐的境地才行！

  对此，专精强化车辆控制功用的Verkline，自身即便一贯涉猎欧系功用车，日系跑车有只在近年才推出Nissan「东洋战神」R35 GT-R专用部品罢了，根据抢占「新牛魔王」雄厚可观的改装商机，日前也特别再量身定制可让GR Supra控制大进化的控制强化套件！控制界说，肯定让GR Supra提升过弯利器、控制利器之林…..

  原厂GR Supra底盘即便坐落前车轴的底盘件大都归于高级的铝合金款式，但担任固定输出力的后车轴，却仍是价位取向也粗笨的钢料原料，并且属前：卖花臣、后：多连杆的悬吊结构可调整的功用也不多，加上连接各机件的衬套又选用舒适导向的橡胶原料，所以Verkline除了将后车架全数改变成更有轻量化、高刚性特征的钢管结构之外，一切固定环节也晋级具有长度可调的鱼眼轴承，除了一般常见的外倾角Chamber、前束脚Toe，连后倾角Caster也可容易调整，再加上可消弭橡胶衬垫有可能会呈现瞬间位移的鱼眼轴承，车尾动态反响天然也更明晰与精准！至于前车轴部分，即便只推出Billet铸造铝合金原料且通过CNC精细切削的强化下支臂，但总共替换六支之多，显着具有高刚性、轻量化的一起，调配适切的定位视点设定与轮胎晋级，车头不管转向精准度、循迹性当然也更契合尖锐