轴承用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。根据国家统计局国民经济 行业 分类目录规定，自润滑轴承属于轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造中的轴承制造业。

  轴承制造指各种轴承及轴承零件的制造。包括：滚动轴承、滑动轴承、直线运动滚动支承等；装有或未装有滚珠或滚子轴承的轴承座；轴承盖、轴台、滑动轴及其他轴承箱；轴承零件：滚珠、滚针、滚柱、轴承套、轴承档圈及轴承其他部件。

  1）无油润滑或少油润滑，适用于无法加油或很难加油的场所，可在使用时不保养或少保养。

  7）对于磨轴的硬度要求低，未经调质处理的轴都可使用，以此来降低了相关零件的加工难度。

  目前已大范围的应用于各种机械的滑动部位，例如：印刷机、纺织机、烟草机械、微电机、汽车、摩托车与农林机械等等。

  2）适用于高载低速下的旋转运动、摇摆运动及经常在载荷下启闭频繁而不易形成流体动力润滑的场合。

  3）在边界润滑条件下可长期不加油保养，而在过层中加油使轴承常规使用的寿命更长。4）表面塑料层在加工成型时可留一定的余量，装配压入座孔后可自行加工，以达到更好的装配尺寸。

  产品主要运用于汽车底盘、冶金机械、矿山机械、水利机械、建筑机械、农用机械、轧钢设备等。

  是通用的基础产品，无论高压、低压、高温、低温、有油润滑、无油润滑还是水中润滑，都能适应。产品的基体是高力黄铜，比一般的铜套硬度提高一倍，耐磨性能提高一倍以上。

  广泛应用于轻工机械、重工机械、建筑机械、冶金机械、输送机械等，如：连铸机、轧机、注塑机、造纸机、模具导柱、船舶、机床等等。

  由于具有嘈声低、自润滑的优点，含油轴承已成为计算机CPU风扇轴承的新宠，市场需求量大；另外，随着时下人们对嘈音的要求慢慢的升高，含油轴承在日常家用电器上的应用也正在扩大。

  轴承是伴随人类工业文明的出现而开始步入历史舞台。十六世纪，西方开始兴起了工业革命，到了十八世纪中期，轴承作为独立的机械元件慢慢的出现。到二十世纪初，轴承技术进入了现代发展时期，开始形成了规模庞大的轴承 行业 。进入二十一世纪，轴承已是当代机械设备中举足轻重不可或缺的基础零部件，在国民经济各 行业 应用十分广泛。轴承的基本功能是支承旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷，是典型的军民两用、量大面广类型的产品。

  我国近代轴承制造业经过了曲折的发展历史，产量和规模一直很小。新中国成立后，我国轴承工业经过了奠基阶段、体系形成阶段和快速发展阶段三个阶段后，形成以哈尔滨、瓦房店、洛阳三大轴承制造基地以及浙江、江苏地区民营轴承企业为主的产业体系。到2005年末，轴承 行业 企业结构又有了新的变化，非公有制企业的出售的收益已占全 行业 出售的收益的58.66%，比2002年占全 行业 的40%增长了近20个百分点（资料来源：中国轴承工业协会信息部）。随着民营轴承企业加快速度进行发展，这一比例仍将进一步扩大。

  随着“十五” 规划 的落幕，我国轴承 行业 已形成了产品门类基本齐全、生产布局较为合理的专业生产体系，并开始步入向世界轴承工业强国迈进的关键阶段。在建国六十年来，中国轴承工业已取得举世瞩目的成就。

  我国轴承 行业 经过六十多年发展，已确定进入了多种类型轴承生产企业并进的格局， 行业 市场化程度很高，政府行政管理已相当弱化。目前，政府行政管理主要以颁布有关规定法律法规及政策，如《促进产业体系调整暂行规定》、《轴承 行业 “十一五”发展 规划 》等对轴承 行业 进行宏观调控。

  根据《产业体系调整指导目录（2005年）》和《促进产业体系调整暂行规定》，机械业属于国家重点鼓励发展的二十六个领域之一，而轿车轴承、铁路轴承、精密轴承、低噪音轴承制造属于其中重点发展的产品。

  我国《轴承 行业 “十一五”发展 规划 》指出：轴承 行业 在“十一五”期间要坚持以科学发展观统领 行业 发展全局，走新型工业化道路。以市场为导向、企业为主体，推进自主创新和设计制造技术升级，推进大集团、“小巨人”企业建设，提高核心竞争力，提高生产集中度，实现从规模增长型向质量效益型的转变。2010年部分企业产品达到具有国际竞争力的水平，为跻身世界轴承强国行列奠定基础；2020年实现由轴承生产大国迈入世界轴承强国行列的奋斗目标，为加快振兴我国装备制造业作出贡献。

  1）《金属基镶嵌型固体自润滑轴承（衬）技术条件（标准编号：JB/T 10311-2001）》，规定了金属基镶嵌型固体自润滑轴承的定义，分类，抽样，试验方法及标志等要求。 本标准适用于制造金属基镶嵌型固体自润滑轴承。本标准于1988年以JB/JQ 7202488首次发布，作为 行业 标准是首次发布。

  2）《关节轴承 自润滑球头螺栓杆端关节轴承 外观尺寸和公差 （JB/T 5306-2007）》，规定了自润滑球头螺栓杆端关节轴承的外观尺寸与公差。本标准适用于下列结构的自润滑球头螺栓杆端关节轴承：SQC型球头螺栓杆端关节轴承；SQC-RS型球头螺栓杆端关节轴承；SQZC型球头螺栓杆端关节轴承；SQZC-RS型球头螺栓杆端关节轴承；SQDC型球头螺栓杆端关节轴承。

  3）美国金属粉末工业联合会（MPIF），自1965年发布《粉末冶金自润滑轴承》材料标准以来，先后于1974、1976、1986、1990及1998进行了修订。1998年版比1990年版增加了4个材料牌号，在工程知识方面也增加了一些新内容。

  粉末冶金自润滑轴承于1870年出现于美国。它是最初的压制铜铅合金轴承。近代的粉末冶金烧结青铜轴承于1910年在德国专利中提出，由美国通用电气公司成功地将它制品化，并于1916年获得美国专利。

  1、美国克莱斯勒汽车公司于1930年左右，用粉末冶金法制造了烧结青铜-石墨轴承，适用于中负荷和转速高的工况。

  2、烧结铁基含油轴承于20世纪30年代末在德国出现。到50年代，各国的烧结铁基含油轴承发展非常迅速。由于它的成本低和性能佳，在国内外汽车等工业大量使用，并开始取代青铜-石墨轴承。

  3、烧结金属-钢材3层金属复合轴承于40年代问世。它由钢材．烧结铜镍合金-巴氏合金3层金属复合而成，此乃烧结金属复合材料发展之始。

  20世纪50年代以后，在此阶段，粉末冶金自润滑轴承在工艺技术上的主要发展是：

  1、改性塑料-烧结青铜-钢背3层复合材料轴承DU和DX诞生，用于汽车等的自润滑轴承，东风汽车如EQ1092系列汽车等自80年代至今大量装车使用。

  2、烧结铜铅合金-钢背双金属轴瓦于60年代诞生。这是粉末冶金自润滑轴承技术的新进展，在东风重型货车EQ1141系列汽车上大量装车使用。

  3、烧结铝基含油轴承诞生。1966年美国突破了铝基烧结技术的难关，研制出烧结铝基含油轴承。它具有重量轻、性能优及成本低的特点，在航空、汽车等工业大范围的应用。近年来在东风轻型车上批量装车使用。

  4、烧结铝铅合金．钢背双金属轴承的出现。70年代初，美国研制出这种轴承（轴瓦）后，英、法、日、德、前苏联等也相继进行了研制和生产，大范围的应用于中负荷、轻负荷发动机中，它比使用铜基轴承有明显的技术经济性。

  轴承 行业 是一个劳动密集型的产业，更是一个技术密集型的产业。我国轴承 行业 经过多年的发展，已建立了比较完善的 行业 标准、教育培训、技术开发、工艺装备和检验测试仪器的研发制造等体系，轴承企业的研发能力已得到很大的提高。

  1）在混料时可掺入各种固体润滑剂（如石墨、硫、硫化物、铅、二硫化钼、氟化钙等），以改善该材料的减摩性能；

  2）利用烧结材料的多孔性，可浸渍各种润滑油，或填充固体润滑剂，或热敷和滚轧改性塑料带等，使材料更具自润滑性能，减摩性能特佳；

  3）优良的自润滑性，使它能在润滑剂难以到达之处和难以补充加油或者不希望加油（如医药、食品、纺织等工业）的场合使用，以达到安全和无油污染的效果；

  4）较易制得无偏析的、金属密度差大的铜铅合金．钢背、铝铅合金．钢背等双金属材料；

  6）材质成分选择的灵活性大，诸如金属及合金、非金属、化合物和有机材料聚合物等，均可加入使用并获得较理想的减摩性能；

  7）特殊用途的减摩材料，如空气轴承、液压轴承、抵抗腐蚀能力轴承等，更发挥了粉末冶金减摩材料的特点。

  上表 分析 显示，我国自润滑轴承的生产大多分布在在浙江，占全国总产量的64.56%，其次是上海，占全国总产量的27.56%，可见，华东地区成为全国自润滑轴承的主要生产区域，别的地方只有零星少量生产。

  自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料自润滑轴承，特别的材料自润滑轴承，按照不同用途和工矿，选用不同的自润滑轴承。自润滑轴承上游原材料涉及自润滑材料、铁铜合金、复合材料等产业。

  自润滑轴承以适应能力强、耐磨、经济等优势大范围的应用于汽车工业、冶金机械、矿山机械、水利机械、建筑机械、农用机械、轧钢设备等。

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