摘要:合理提着船只尾管水光滑橡胶轴承的结构能够有用进步轴承冲突学功能、承载才能,减小振荡、延伸执役

  时刻。剖析轴承长径比、冲突面形状、水槽方式、橡胶层的厚度和硬度等结构要素对水光滑轴承的冲突学功能及承载能

  力的影响,给出船只尾管水光滑橡胶轴承结构提着中几个主要参数确认准则,为工程使用供给理论与技术支持。

  水光滑橡胶轴承自年用于船只尾管轴承以/,承载才能低;为了光滑、冷却、排沙,在轴承

  来,已有多年的前史,它大多数都用在代替贵重稀有内外表开有纵向或螺旋槽,使其承载才能进一步降

  的铁梨木⋯。二战期间,水光滑橡胶轴承在潜艇上的低,很难构成流体动压光滑状况;在发动和低速作业

  使用,显示出其共同优势。橡胶作为水光滑轴承材时,冲突因数大,还伴随着振呜音,对水下潜器这是

  料,长处很杰出,如吸震、抗冲击功能好,对舰船的丧命的缺点;为了更好的进步承载才能,长度与油光滑轴承

  隐蔽性好;在水光滑的条件下,冲突因数小,且抗泥比较,加长了一倍,也带来了装置、载荷核算等一

  沙功能优秀,是一种廉价环保的轴承资料。但它的缺系列问题。因而,在进行船只尾管水光滑橡胶轴承结

  点也很杰出,如因为水的黏度小,在常温下约为油的构提着时,合理地选取结构参数,以取长补短,十分

  基金项目: 国家自然科学基金赞助项目; 构提着中几个主要参数的确认准则,包含长径比

  通讯作者:周新聪一,男,教授,博士生导师,主要从尾轴承是舰船推动体系的重要组成部分,其效果

  事冲突学及外表工程、油液监测与故障诊断等方面的研讨. 是支承螺旋桨轴或尾轴。因为螺旋桨轴悬伸安置且螺

  桨重力的效果下发生挠曲,给尾轴承形成十分大的边际橡胶条用静心螺丝固定于背衬上。板条式轴承中某根

  负荷。别的,舰船尾轴承在作业时,除了接受尾轴和板条损坏或过度磨损后可直接替换,修理成本低。但

  螺旋桨的本身重力以外,还要接受因螺旋桨的重力不板条式轴承装置工艺杂乱,各板条很难确保同心,故

  平衡所引起的惯性力和船体变形所发生的附加力,以一般用在轴径大于,不方便选用模压成型的情