水悬浮轴承习惯上被称为水润滑轴承。水润滑轴承是液体润滑滑动轴承（摩擦副）的两种经典型式之一。与油润滑轴承相比，水润滑摩擦副具有以下特点：●易维护保养-水本身就具有清洁功能，所以水作介质的摩擦副系统的维护保养十分便捷。水悬浮轴承材料一是自然水或水基液，二是非金属类材料，也使用少量的金属材料，具有节能、减排、减振、降噪、安全、可靠、耐磨、高效、长寿命和无污染等优点，可大范围的应用于船舶、海洋、机械、矿山、冶金及国防军工等重要装备或领域传动系统。水润滑塑料或橡胶轴承在船舶行业已得到普遍应用，水或水基液润滑陶瓷轴承、静压水润滑导轨轴承等也逐渐开始应用。水润滑轴承衬套常用材料有金属材料、铁梨木、夹布胶木、胶合层板、工程塑料、陶瓷、橡胶以及橡胶合金等。不一样的材质的水润滑轴承性能相差很大。金属材质的显著优点是承载能力大，缺点是不耐冲击、减振效果差及易发生电蚀。铁梨木木质致密坚硬，相对密度大。铁梨木含有高比例的树脂、树脂精汁，极少量硬树脂和苦性精汁。由于它遇水乳化而具有自润滑作用，因此大范围的使用在船舶尾管轴承。缺点是不适用于含有泥沙较多的水域，且吸水后体积有所膨胀。铁梨木是不可再生资源，属于消耗品，由于资源渐乏，价格昂贵。夹布胶木的树脂含量较高，抗磨性较好。艉轴承的镶条式夹布胶木轴瓦的结构与铁梨木轴瓦相同，也不适宜含沙较多的水域。胶合层板浸透过人造树脂，用酚醛树脂黏结剂，常用的木材为桦木。层状木质塑料与钢或青铜形成摩擦副，水润滑时拥有非常良好的耐磨性（油润滑也如此）。主要缺点是导热性较差，吸水易膨胀，即使是空气中的湿气（吸湿性）或滴水（吸水性）。材料泡胀会改变制成品的尺寸，影响轴承运转。酚醛树脂和氟化乙烯树脂是用来制造水润滑轴承最常见的工程塑料。塑料对水的亲和性好，具有优良的润滑性能；塑料的高硬度能承受较大载荷。但它的缺点是吸水后膨胀较大，缩小了轴承间隙，不能自适应轴系变形，易发生抱轴或燃轴现象。陶瓷具有耐高温、耐磨损和耐腐蚀的特性，对杂质适应能力强，承载能力较大，正在被广泛关注和应用。作为多孔质材料，还具有一定的自润滑性，但缺点是耐冲击性差。橡胶轴衬最大特点是具有较强的缓冲和减震性能；亲水性好，水中摩擦系数较低且耐磨；弹性模量较小，适应轴系的倾斜或弯曲变形，可靠性较高。缺点是干摩擦系数较大，易烧结。从20世纪80年代末开始，前苏联对用水作润滑液的流体静力轴承和流体动力轴承的特性和材料来了深入研究。美国、英国、德国、日本以及其他几个国家随后也在水润滑轴承方面做了大量研究工作。我国从20世纪50年代中期开始，在船用离心泵和轴流泵中采用水润滑轴承，在60年代初期开始做理论探索和试验研究工作。如核泵水润滑轴承、江都三站大型立式轴流泵上采用的酚酐塑料水润滑轴承及潜水电泵上采用的水润滑塑料推力轴承等。但大都是从国外引进技术，通过模型试验，对比和评价试验等总结出经验参数而设计制造。考虑石油资源和环境保护，全球对水及水基液代替矿物油用作物理运动工作介质的兴趣日益浓厚。我国成为海洋强国的目标使海洋工程装备发展迅猛，对高端水润滑轴承产品提出了更旺盛、更迫切的需求，对水润滑轴承振动、噪声、可靠性、承载能力和寿命等性能提出了越来越苛刻的技术方面的要求。世界船舶制造市场格局如图1所示，水润滑轴承的全球市场格局及国内市场分布见图2、图3。在核电及高档机床领域，水润滑轴承几乎完全依靠进口。这是因为工业领域关注度不够，研究力度和深度未能突破相关的核心技术及国内外产品质量差距较大，自主产品没有性价比优势，不具有竞争优势。
与国外先进的技术水平相比，我国在多场多介质耦合条件下高端水润滑轴承润滑机理、系统动力学、材料改性、环境效应分析和试验技术探讨研究等基础研究方面有很大的差距，低噪声、高可靠、长寿命、大尺寸、高比压。
(运转世界大国龙腾 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦CA CC E MB MA)
滚动轴承因其阻力小、转动灵活、安装便捷、易于标准化等优点大范围的应用于设备回转零件的支撑，今天简单谈一下滚动轴承的装配方法及需要注意的几点。一、滚动轴承配合的选择滚动轴承的内套与轴的配合采用基孔制，轴承的外套与轴承座采用基轴制。滚动轴承的配合选择应根据轴承类型、精度等级、尺寸、负荷、装配形式等条件做出合理的选择，但主要决定于所承载的负荷大小、负荷方向及负荷的性质。在轴承精度上，水泥行业以E级为主，G级次之。滚动轴承装配要考虑两种情况，内套与轴颈的配合、外套与轴承座的配合，通常情况下，若轴与轴承内套一起旋转，则轴承与轴颈采用过盈配合，轴承外套与轴承座采用间隙配合；若轴承外套与轴承体一起旋转，则轴承体与轴承外套采用过盈配合，轴承内套与轴承内套采用间隙配合。过盈量及间隙大小可根据轴承的大小、负荷性质、负荷方向、负荷大小等情况参照机械手册做出合理的选择，其过盈量的大小也能够使用计算的办法来进行。二、装配过盈量的计算方式滚动轴承的配合应按图纸要求确定，也可按手册做出合理的选择，如此，则在安装现场或许不便，那么就能够准确的通过负荷情况，按计算法做出合理的选择，计算方式如下：
式中：a为过盈量单位mmQ为径向负荷Nb轴承接触长度mmk为系数。轻级轴承选2.78，中级选2.27，重级选1.96。采用上式计算时，负荷大小可根据转子重量的1.5～3.0倍选取，振动小的取小值，振动大的取大值。还应该要考虑滚动轴承过盈配合的允许间隙变量。所谓间隙变量是指轴承在装配前后的游隙变化的大小，能够使用塞尺测量，若过盈量大，游隙缩小多，若超出允许的范围，轴承体就会与轴承内外套产生剧烈摩擦，造成轴承发热，甚至卡死。所以推荐按轴承内径的大小进行选取。
三、轴承的装配方法滚动轴承的装配是指轴承内套与轴颈、轴承外套与轴承体的装配。装配前应测量轴承内外径和轴颈及轴承体的孔径尺寸，以此来确定装配的方法。1、过盈配合的装配当过盈量小于0.03mm时，可采用压入法装配。内套与轴颈装配时，压内套；外套于轴承体装配时，应顶压外套；力求避免装内套压外套或装外套压内套，不然轴向力会对轴承产生伤害。像这样过盈量较小的配合，若现场没有压力机，可利用套筒加锤击进行装配。当过盈量大于0.03mm时，轴承内套与轴颈的装配可采用加热安装。加热的方法采用油浴加热、电磁加热均可，加热温度一般要控制在120℃以内。一些现场采用乙炔焰加热，一是加热不均匀，二是温度不易控制，容易对轴承支撑损伤，不推荐使用。对于对开式轴承座，轴承外套与轴承座的安装，外套与轴承体的接触包角不宜少于120度，同时要求轴承体接口处的两侧应有0.1～0.3m的间隙（即该处轴承外套与轴承座内孔不接触），以防止夹帮。轴承体上下座组成的内孔必须尺寸合格，若小会压扁轴承。轴承装配间隙的检查与调整也是一项重要工作。轴承间隙的检查可采用塞尺，塞尺受限时，也可用压铅法。轴承在轴上一般成对使用，一定要考虑轴在工作中的温度，应在一个轴承座内余留轴的伸长量。伸长量可按下式计算。
式中：A伸长量mmB轴承间距mmT温升℃轴承的安装需要注意的几点很多，远不止这些，只望能起到抛砖引玉的作用，不对之处，望大家批评指正！
