机械类的知识复杂繁多,小小的一个零件都会有很大的功能和很多的分类。比如，轴承。轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的基本功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。今天，我们大家一起来了解一下轴承的产业高质量发展现状。
国产的轴承的尺寸偏差和旋转精度虽然和进口轴承已经很的接近。但是与德国进口轴承在离散度上还有一定的差距。国外早已开始研究和应用“不可重复跳动”这样精细的旋转精度指标，而中国在此方面的研究还是空白。
日本已推出静音及超静音轴承，而中国轴承的振动极值水平与日本轴承相比，一般要相差10dB以上。
以深沟球轴承为例，国外名牌产品的寿命一般为计算寿命的8倍以上（最高可达30倍以上），可靠性为98%以上（或追求与主机等寿命），而中国轴承的寿命一般仅为计算寿命的3至5倍，可靠性为96%左右。
国外名牌产品的DmN值达4乘106毫米 r/min，而中国轴承仅为2乘106毫米 r/min。（轴承DmN值 = 轴承节圆直径(mm)（即轴承内径和外径的平均值）×旋转速度(rpm) 常被轴承制造商用作轴承转速的度量标准，是主轴的高速化指标。）
目前，我国的轴承工业从产业经济规模上已居世界轴承总量的第三位，但在产品精度、技术水平等方面与世界领先水平还有相当的差距。主要体现在：
在全世界轴承约400亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%~80%。德国两大公司占其全国总量的90%，日本5家占其全国总量的90%，美国1家占其全国总量的56%。而我国瓦轴等7家年销售额10亿元以上的轴承企业，销售额仅占全行业的28.3%。
由于大多数企业在创新体系的建设和运行、研发和创新的资产金额的投入、人才开发等方面仍处于低水平，加上面向行业服务的科研院所走向企业化，国家已没有对行业共性技术探讨研究的投入，从而削弱了面向行业进行研发的功能。因此，全行业“两弱两少”突出，即基础理论研究弱，参与国际标准制定力度弱，少原创技术，少专利产品。当前，我们的设计和制造技术绝大多数都是模拟，几十年一贯制。产品研究开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。
我国轴承工业制造工艺和工艺装备技术发展缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化水平低，全国仅有200多条自动生产线。大多数企业，尤其是国有老企业中作为生产主力的仍是传统设备。对轴承寿命和可靠性至关重要的先进热处理工艺和装备，如控制气氛保护加热、双细化、贝氏体淬火等覆盖率低，许多技术难题攻关未能取得突破。轴承钢新钢种的研发，钢材质量的提高，润滑、冷却、清洗和磨料磨具等有关技术的研发，尚不能适应轴承产品水平和质量提高的要求。因而，造成工序能力指数低，一致性差，产品加工尺寸离散度大，产品内在质量不稳定而影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。
近几年我国轴承发展慢慢的提升，慢慢形成产业化，目前世界轴承市场我国大约百分之十左右，销量占据世界第三。但是与世界轴承工业强国相比，我国轴承还存在一定差距。主要体现就是高技术、高精度、高的附加价值的产品比例低，产品的稳定性要进一步提高与改进。
日本轴承巨头NSK，其总部竟有1800个研发人员，这是中国轴承同行不敢想象的。在许多外行人看来，轴承是种结构相对比较简单的零部件，有必要配备这么多研发人员吗？其实大家在日常生活中看到的轴承都是技术上的含金量较低的低端轴承，而高端轴承技术复杂程度是低端轴承无法相比的。
中国工程院院士卢秉恒认为，高端轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。
卢院士这番话表明了高端轴承技术的极端复杂性，其难度非常大。这同时也说明为轴承专门设置一个工科专业是很必要的。而一个学综合性、宽口径的机械工程专业的本科生尽管也学过数十小时的轴承课时，但如此短的学时，只学到了轴承这门高深学问的皮毛，如这样的本科生投身轴承行业，几乎等于从头开始学，那就太费时间，胜任上班时间太长，用人单位还得进行费时费力对其进轴承专业相关知识的大量培训。
正如前文所说，高端轴承的短板，并不仅仅存在于航空发动机领域，在高精密机床设备、高速铁路、仪器仪表等领域，这种短板依然存在，也只有我们加大在高端轴承研制上在人力、财力、物力方面的投入，中国才能实现由轴承大国到轴承强国的根本性转变。
SKF成立于1907年瑞典，1912年进入中国，拥有遍及世界各地的经销商和代理商。
SKF所提供的标准产品有各类轴承二万余种。SKF集团除了滚动轴承之外，也制造直线轴承、滑动轴承、轴承箱、球及滚子丝杠、纺织机械部件、保持圈、机床及各种精密机械部件。在上述领域内获得广泛之经验，因而拥有发展、制造及应用各种先进工程产品不可或缺的知识与专长。小者如仅重0.003克的微型轴承，大至每件三十四吨重的巨型轴承。此外，SKF也提供一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器（SKF轴承加热器、拉拔器等），务求令轴承用户获得更高效益，达到无忧运转。
2001年被INA轴承公司收购，现隶属于德国舍弗勒集团(Schaeffler)。
FAG以高、精、尖闻名世界，其产品主要使用在于机床主轴及别的行业领域，尤其是以高转速、高精密、高常规使用的寿命为特点的舍弗勒新型X-life轴承为代表的最尖端的轴承产品，更是享誉全世界。
其产品特点，高可靠性、尺寸小、高承载能力、高精度引导、低摩擦、耐高温、低磨损、安装简易便捷、润滑剂消耗小、维护量小、采购容易、性能价格比高。大范围的应用于各行各业中，其它品牌轴承不能胜任的地方，其代表作有高速、高精度主轴轴承，极限转速高于任何其它品牌。而这种优良特性普遍反映在所有FAG轴承上，即具有较高的极限转速和承载力。
TIMKEN钢材是世界最优质的洁净钢之一，作为全球最大圆锥滚子轴承制造商，早已奠定了其在世界制造业中的地位。
来自美国的TIMKEN轴承，大范围的应用于汽车、铁路、钢铁、机床、飞机、工程机械、农业以及其他工业领域。从磁盘驱动器到钻机，从牙科钻头到轧机轴承，只要有轮子或轴在转动，铁姆肯的产品均可提高其性能。
NSK成立于1916年，是日本最大轴承生产商，全球第二大轴承制造商，产品销售额占全球市场13%的份额。
NTN的精密加工技术与独特的专有技术是在长期开发轴承的基础上积累发展起来的，现在大范围的使用在生产供所有领域使用的精密机械。这是不断创造新价值的NTN发展新标志。
NTN轴承各种产品，是以 0.01 微米为单位的高精度加工和检测技术产出的，从既要求高性能同时又要求低成本的普通家用电器，直到要求在严酷的工作环境中仍能正常发挥其轴承功能的宇航火箭为止，NTN轴承在各行各业、各种用途机械的发展打下基础。
需要注意的是，这几款进口品牌备受欢迎的同时也导致国内假货泛滥！尽管各地区厂家、授权经销商云集，但依然阻挡不了铺天盖地的假货。提示警醒我们购买轴承时一定要保持谨慎，别一味贪图便宜，找到正规渠道，免于上当受骗。
