是指轴承内外圈相对位移量，径向的位移量称为径向游隙，轴向的位移量称为轴向游隙。
测量游隙是指给轴承施加一定测量载荷后，测出的游隙，其中饱和测量载荷造成的弹性形变
安装游隙是指轴承安装于轴和轴承座后剩余的游隙，忽略轴重量导致的弹性形变，即理论游隙减去由于过盈安装造成游隙变化量后的游隙。
有效游隙是指轴承装进设备并以规定条件旋转达到一定的温度，并不存在载荷所引起的弹性形变时轴承的游隙。即理安装游隙减去温差造成游隙的变化量后的游隙。有效游隙是轴承最基本的参数。轴承的额定载荷就是有效游隙为零时的数值。
对于轴承来说最重要的径向游隙是有效游隙△,它是理论游隙 △0减去内外圈配合所减少的量sf 与内外径温差引起的减少量 st之后的数值。△=△0-（sf+st)有效游隙理论上略呈负值时轴承寿命最大，而负游隙过大轴承寿命骤减，所以游隙的最小值必须在这一数值之上。轴承的额定动载荷是有效游隙△=0时的数值。
联合减速机是轧钢主要机械设备，调心滚子轴承的工作游隙直接影响减速机的运作状况和常规使用的寿命，因此必须正确选用调心滚子轴承的自然游隙，正确调整调心滚子轴承的工作游隙。
工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。尤其在高速运转的联合减速机中，一旦轴承的工作游隙调整的不合适，将使得齿轮运行不稳定，产生振动，破坏齿轮的啮合效果，加剧齿轮的疲劳程度。甚至当轴承外圈转动时，致使衬瓦磨损，齿轮中心距、齿轮侧隙的增减，导致轮齿折断。
轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，由此产生大量的热，轻易造成轴承发热损坏。这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，直至轴承损坏。
轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。在高速运转的联合减速机中，当轴承的自然游隙较大时，决定了其工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的常规使用的寿命。当轴承的自然游隙选用合理时，如果轴承所承受的轴承座给它的压紧力矩小于轴承运转的摩擦力矩时，就会出现轴承外圈转动的现象，从而磨损轴承座里的衬瓦，降低齿轮的啮合精度，产生振动。当衬瓦磨损到某些特定的程度时，就会造成齿轮中心距、齿轮侧隙的增减及齿轮定位不准确的问题，导致轮齿折断，降低轴承的常规使用的寿命。(运转世界大国龙腾 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦CA CC E MB MA)
由于过盈量配合和温度的影响，轴承的工作游隙小于自然游隙。基本径向游隙组适合于一般的运转条件，常规温度及常用的过盈配合，即对滚子轴承不允许超出k5、m5（轴）和K6（座孔）。当采用较紧配合时，内外圈温差较大，需要降低摩擦力矩或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组，当旋转精度要求比较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。
对于滚子轴承，可保持少量的工作游隙。在要求支承刚性良好的部件中，轴承应有一定的预紧。
由于轴承与齿轮轴、轴承座相互配合，因此应当考虑轴承与齿轮轴、轴承座的配合。同时要考虑工作时候的温度、负荷引起原始间隙的变化来选择轴承的游隙组别。假设轴承与轴的过盈量为y1，在工作条件下保证外圈不转的过盈量为y2，轴承在工作条件下的过盈量为y3，则轴承的自然游隙y应满足以下条件：y≥y1+y2+y3
因为轴承游隙组有：2组、0组、3组、4组、5组共5种游隙组，而每种游隙组的大小不一样。对于特定的齿轮轴和轴承座，与它相匹配的轴承（游隙组）是特定的。因此如果轴承的自然游隙过小时，将导致工作游隙不好调整。当轴承为同一组号，则自然游隙大小不一，同样不利于工作游隙的调整。因此，在每次装配时，应检查轴承的自然游隙是否合适。
在北方地区，当冬季环境和温度较低时，在修理减速机时，因轴承油膜受冷冻结，易引起检测得到的轴承的工作油隙较小的错觉，如果把实测的轴承工作游隙调整到既定标准时，无形中加大了轴承的工作游隙。因此我们在调整轴承的工作游隙时，通常以测得的工作游隙小于轴承的工作游隙标准10~20μm，并长时间跑合看轴承是否发热。如果轴承不发热，则说明满足技术方面的要求，如果轴承发热则重新调整。
当衬瓦磨损时，势必改变两齿轮轴的平行度，从而改变齿轮的啮合效果，导致重心的偏移。当发生这种情况时，齿轮轴两侧的轴承受力不均，导致轴承的游隙不均匀对称，进而影响轴承游隙的调整。此时，能够最终靠修磨衬瓦或更换衬瓦来达到预期目的。
当齿轮装配不良，引起齿轮啮合不良时，可引起齿轮轴两侧的轴承受力不均，直接引发轴承的游隙不均匀对称，进而影响轴承游隙的调整。因此，我们一般把齿轮装配到箱体里后，空转3~5min，再对其进行调整。
在实践中我们得知，如果先把同一轴承座一边的螺栓紧固后再紧固另一边的螺栓，势必使轴承游隙两边差别较大，从而引起减速机在运转过程中振动较大，降低轴承的常规使用的寿命。因此在紧固螺栓时，必须两边同时预紧后再紧固，方可得到理想的轴承工作游隙。
调心滚子轴承可承受较大的径向负荷，同时也能承受一定的轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故具有调心性能，当轴受力弯曲或倾斜时而使内圈中心线°时，轴承仍能工作。
调心滚子轴承内孔有圆柱形和圆锥形两种。圆锥形内孔的锥度为1：12或1：30，为了加强轴承的润滑性能，在轴承外圈上加工环形油槽和三个均匀的油孔。
补充代号中的后置代号是用来说明轴承的某些特殊结构。INA常用补充代号如下：
X：为符合国际标准规定而变更外观尺寸的轴承和附件，此补充代号仅在过渡时期内使用。当一般结构为具有球形滚面时，X还表示为具有圆柱形滚面的支承滚轮和曲线滚轮。
调心滚子轴承适用于承受重载荷与冲击载荷，大范围的应用于冶金、矿山、石油、造纸、水泥、榨糖等行业。
