现有研讨作业首要关灌水光滑橡胶轴承的摩 擦因数和磨损率，关于磨损后轴承的光滑特性鲜 有报导。实 际 上 ，磨 损后的轴承内径形状产生改 变 ，在未准时换轴承的状况下，磨损轴承的光滑 特 性 与 磨 损 前 有 较 大 区 别 ，进 而 影 响 到 整 个 轴 系 的作业。鉴于此，现研讨磨损后轴承的光滑特性， 并与未磨损状况做比照。

  分 的 润 滑 膜 ，轴 承 处 于 干 摩 擦 或 者 混 合 润 滑 状 态 ， 此刻简单使轴承下方产生磨损。文 献 [ 7 - 8 ] 选用 摩 擦 磨 损 试 验 机 分 别 研 究 了 载 荷 、速 度 、运行时 间 、含 沙 量 等 对 复 合 橡 胶 轴 承 的 摩 擦 因 数 和 磨 损 率的影响;文献[9 ]分别在干冲突、湿光滑以及完 全水光滑条件下，在数显式高速环块冲突磨损试 验机上进行了冲突磨损实验研讨;文献[10 -12] 通过实验台对轴承的冲突特性进行了相关研讨。

  水光滑橡胶轴承因为噪声小、无污染等长处， 大范围的应用于舰艇、船 舶 等 推 进 轴 系 中 [1]。跟着舰 船吨位的大型化，对水光滑橡胶轴承的光滑功能 也提出了更加高的要求。水光滑橡胶轴承与油光滑的 金 属 轴 承 相 比 ，水 的 动 力 黏 度 系 数 约 为 润 滑 油 的 1/40〜1/30[2-3]，橡 胶 的 弹 性 变 形 比 金 属 材 料 大 几个量级。文 献 [4 ]评论了弹性变形对轴承光滑 特性的影响;文献[5]采 用 CFD办法剖析了水润 滑橡胶轴承的水膜压力散布;文献[6 ]通过丈量水 光滑橡胶轴承周向压力散布，将 试 验 数 据 和 CFD 模仿成果进行了比较。

  力 小 于 未 磨 损 下 的 承 载 力 ，且 轴 颈 运 动 路 径 发 生 变 化 ，轴 系 的 工 作 特 性 改 变 。

  摘 要 : 考虑轴承磨损，依据有限差分法剖析水膜厚度、压力散布、承载力、偏位角的变化状况。依据成果得出:磨损区

  域的水膜厚度添加，磨损使最洪流膜压力大幅度下降，水膜最 大 压 力 位 置 和 破 裂 位 置 均 延 后 ，磨损状况下其承载

  产生磨损（图 la ) ，假定磨损区域为与轴径相同的 圆弧形。图 l a 中 ：w 为 磨 损 区 域 的 最 大 磨 损 厚 度;％ 为 轴 承 中 心 ；A 为轴心;;2 为 轴 颈 角 速 度 。 轴 系 运 行 时 ，水 润 滑 橡 胶 轴 承 轴 颈 位 置 及 坐 标 系 如 图 l b 所 示 ，此刻因为水膜压力构成，轴 颈 上 浮 ， 具有偏位角。图 l b 中 # 为轴承轴向视点； 为偏