你想过没有漏光了机油的发动机还能正常运行吗？运行过程中发动机将会发生什么样的损害？为此国外小哥就对此进行了实验，视频中的测试车辆是一辆即将报废的奔驰，放掉所有机油后行驶，在没有机油的情况下汽车到底能开多久呢，来一起看看吧！
视频中在没有机油的极限情况下，在行驶到十七分钟的时候，汽车发动机零件就开始崩坏掉落，可见机油的重要性，那么发动机的润滑系统到底具体有哪些作用呢？#车用发动机润滑系统的作用#发动机工作时，摩擦表面（如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与轴承，活塞环与气缸壁，各驱动齿轮等）之间通常以很高的速度作相对运动，使金属表面之间产生摩擦。这不仅增大发动机内部的功率消耗，也使零部件工作表面迅速磨损。同时，摩擦所产生的热量还会使工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运作。所以，为保证发动机的正常工作，必须对发动机里面相对运动部件表明上进行润滑，也就是在摩擦表面覆盖一层润滑剂（机油或油脂），使金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。
发动机润滑系统和润滑油对于发动机起着重要的润滑、冷却、清洁、密封、防锈等作用，发动机有哪些润滑方式和它有哪些关键的润滑部位，下面将为大家逐一解答。#发动机的润滑方式#
压力循环润滑:对于承受较大负荷的摩擦面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、气门摇臂机构等的润滑，是将润滑油在润滑油泵的作用下，以一定的压力注入摩擦部位，这种润滑方式称为压力循环润滑。其特点是工作可靠，润滑效果好，并且具有着强烈的清洗和冷却作用，但结构复杂。
飞溅润滑:对于用压力送油难以到达或承受负荷不大的摩擦部位，如气缸壁、正时齿轮、凸轮表面、气门挺柱等处的润滑，则利用运动零件的激溅作用或下落机油，将润滑油送至摩擦表面，这样的形式称为飞溅润滑。其特点是结构相对比较简单，消耗功率小，但润滑不够可靠，并且易引起机油的氧化和污染。
油雾润滑:对于承受负荷较小或相对运动速度不大的摩擦部位，如气门调整螺钉球头、气门杆顶端与摇臂间等处的润滑，则利用油雾附着于摩擦表面周围，积多后渗人摩擦部位，这种润滑方式称为油雾润滑。润滑脂润滑:其它辅助机构的零件，如风扇和水泵轴、发电机轴等，由于负荷小，而且摩擦损失不大，采用定期加注润滑脂的办法来进行润滑。复合润滑：也称混合式润滑，现代多数发动机的润滑系统是上述各种润滑方式的组合，称为复合润滑。#润滑部位##1配气机构配气机构最大的作用于按照每个气缸的工作循环及发火次序要求安排进、排气门的关闭时机，并在压缩及膨胀过程中保证燃烧室的密封性。配气机构由气门组（气门、气门弹簧等）和气门传动组（凸轮轴、摇臂等）组成。配气机构的润滑是通过飞溅上来的机油进行飞溅润滑，所以配气机构基本上处于边界润滑状态，而配气机构压力又非常的高，因此配气机构在工作时对润滑油要求比较高。配气机构还可能由于低温、水汽而生锈，从而腐蚀相关部位并加大磨损，因此在这样的情况下，机油要防止它生锈，通常来说要在机油中添加一些碱性添加剂等等。
关于气门的积炭，它也需要机油在移动过程中帮助清理。而这些积炭的形成一般来说都是来自于混合气，有多余的碳氢化合物燃烧不完全，这些炭碳就免不了积累在气门处。所以在这样的情况下，机油要有很好的氧化稳定性，同时它最好还可以清理积炭。#2活塞活塞在发动机里处境比较尴尬。因为做功时，要把燃气密封在燃烧室里，不能把气串到曲轴箱里面去，而曲轴箱里面的机油也不能串到上面的燃烧室里。并且现代的增压发动机，它第一个密封环的位置比起过去的发动机更接近于燃烧的状态。常常在这一个地区，机油很难接近，不像下面的两个环是刮油环，会刮掉机油，不让其燃烧。而上面是很好的气密环，因此在润滑方面，对机油要求的工作状态是非常苛刻的。
在气缸壁和活塞环之间由于存在油膜，还可起到密封气缸的作用。凡机油流经的部件表面不易生锈。倘若有摩擦运动的表面得不到润滑，非但消耗功率，令部件很快磨损，而且会导致摩擦运动的部件表面烧蚀熔化，使发动机无法继续运转。
如果机油的润滑不好有很大的可能性出现卡死情况，因此导致这一个地区易产生积炭。反过来，也可能由于积炭把活塞环卡死。除此之外，假如这里有积炭还会导致过大的摩擦力，造成额外磨损，机油消耗增加等现象。积炭会使活塞环产生额外的压力，经过长时间的使用，会因为过度磨损掉下来。因此机油要有高碱性的清洁分散配方，可以把积炭清理掉。#3曲轴轴承、连杆大端轴承曲轴轴承、连杆大端轴承是内燃机主要的摩擦副之一，其工作状况直接影响着内燃机工作的可靠性、经济性和耐久性。随着内燃机向着高转速、大功率、低油耗、低排放和高可靠性的方向发展，曲轴轴承（特别是主轴承）需要承受更大的冲击载荷，这对其润滑性能提出了更加严格的要求。
曲轴连杆轴承和曲轴主轴承属于滑动轴承。发动机的轴承就是轴瓦。由于运动速度高，所以，轴瓦与轴颈之间的间隙必须是油膜润滑，以减小摩擦系数，减少磨损。曲轴、连杆内部有油道，主轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的间隙就是决定“油膜厚度”的重要的条件。如果间隙过大，就会造成机油泄压，从而各个部件的润滑会不好。往期推荐
