早在50多年前，船主们把开式水光滑轴承转化成了油光滑轴承合金醍管轴 承。对铁梨木继续供给的过多忧虑以及唇式密封技能的开展，使此转化得到了发 展。幄管轴承供给了一项业已认可的技能，且该技能在醍管轴承的磨损寿数以及 保养方面得到了进步。

  资料技能的开展现已使轴承在资料方面有了更多的挑选。这些资料比铁梨木 更能进步磨损寿数。资料技能的开展，伴随着轴承规划的改善，促进了流体动力 水光滑轴承的开展。

  Thordon轴承一弹性聚合体水光滑轴承技能领域的国际领头羊，一向努力丁 水光滑錠管轴承的规划。随后，其规划出了流体动力水光滑轴承。该规划以能使 支撑元件移动而无须醍轴移动为特征。这些规划现已使用在最新系列的女皇巡洋 舰和狄斯尼巡逻艇上而，而且得到了认证。

  Thordon公司接着来进行水光滑轴承技能的研讨，以优化轴承规划和延伸水润 滑轴承的寿数。新一代水光滑轴承业己成为商业船只T业屮旎管油光滑轴承的可 替代品，本论文将着重其开展。

  早在50多年前，船主们把开式水光滑铁梨木轴承转变成油光滑轴承合轴 承，密封在醍管中。铁梨木日益显着的缺少以及能更好的估量腮管轴承磨损寿数 的需耍，加快了此转化。密封技能的开展为取得更大的承载力以及削减轴承磨损 供给了一个可操控的光滑环境，而且，此密封技能的开展也促进了这种转化。

  从20世纪中叶到20世纪70年代前期，水光滑资料技能的开展使人们对 适用于娓管轴承的资料有了更多的挑选。虽然，这些新资料比曾经的水光滑轴承 具有更低的摩擦系数和更长的磨损寿数，但这些轴承仍然在具承载才能及其磨 损寿数的可猜测性方面受到限制。

  在20卅:纪80年代前期，轴承的结构得到了酌量，而且也研制岀了根据流体 动力学原理的水光滑轴承，研制岀的这种结构把水光滑轴承承载才能进步到了与 现用的轴承合金轴承类似的水平。

  当今，轴承结构的逐渐开展使得船主无须高费用地撤去靛轴就能够直接进行轴 承的拆动、查看和重装，使得在轴承的保养方而有更大的适应性，而且削减操作 的费用。研讨人员继续轴承资料和开式体系的研制一作业，以使轴承磨损寿数和操 作更可猜测。

  用水作为光滑剂始于前期的船用推进器。初期的规划企图采用水光滑巴氏合 金轴承，导致了灾难性的结果，水光滑巴氏合金轴承磨损率也十分高，轴承也必 须接连的更新。其时的规划者很快发现最适合的轴承资料是一种被称做铁梨木的 既硬乂纹理好的木材。把铁梨木切成板条，而且把其组装到一个凹型的槽室内。 铁梨木作为馄管轴承，具工作相当好。铁梨木轴承，在清水中工作，能有望继续 所需的4年Z久（满意轮船进岀坞的耍求）。

  铁梨木因为质量很高，因而变的更难取得，靛管密封的改善，使油光滑轴承 合金轴承技能得以使用。这些油光滑轴承具有更高的承载才能和可操控的磨损 率。该密封式艰管的可控环境使得可进行现场检测和供给史长的时刻来查看。因 此，密封体系下的油光滑轴承合金轴承成为馄管轴承使用的规范。

  新资料的研讨始于本世纪50年代，并从石化工业的开展中取得了动力。这 些新资料具有更加好的载荷承载力、低摩擦系数和