无油轴承是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，非常适合于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。大范围的应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料自润滑轴承，特别的材料自润滑轴承，可根据不同用途和工矿，选用不同的自润滑轴承。复合轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。复合轴承工作平稳、可靠、无噪声。复合轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。

  7g/立方厘米。自润滑轴承的材料是基于粉末冶金技术产出的烧结材料，材料的特性是多孔。生产的全部过程中能加入润滑剂，以达到润滑性能。DU轴承一般是国外的叫法，在国内叫聚四氟乙烯复合轴承。基体为低碳冷轧钢板（青铜板a），中间层为球形青铜粉，摩擦表面层为改性聚四氟乙烯(ptfe)。轴套壁厚为0.7～2.5mm,摩擦表面层厚度为o.02～o.06mm。

  材料成分大概为：青铜（约含90%铜，和10%锡）、锡锌铅青铜、铜铁或硬化铜铁（Hardenable

  Copper-Iron：此种材料在经过热处理后能大大的提升硬度到RC65左右。）、大概含有0.5-1.3%的石墨起润滑作用。

  世界上第一个自润滑金属聚合物滑动轴承DU®即为我们惯常称呼的聚四氟乙烯复合轴承，针对众多历史产品的应用痛点，创造者应用了堪称天才级的设计：

  结构由刚性钢或耐腐蚀青铜背衬(DU-B)组成，提供了超高的机械强度，而多孔烧结青铜中间层浸渍了PTFE和铅的均匀混合物，提供了低摩擦和高耐磨性。

  DU®轴承的低摩擦降低了功率损失，提高了能源效率，而耐磨青铜层提供了延长常规使用的寿命。由于自润滑，轴承几乎不要维护。但是，它们也可以与润滑油一起使用，以防止在边界条件下有几率发生的轴/轴承卡死。如此种种，让这款轴承成为了经典之作，充公引领了业内的产品研制方向！